業界憂誤判的哥違規

    盼完善上訴機制保障權益

    【本報消息】本澳旅遊城市形象一直因的士服務參差被拖垮，政府日前終於公佈俗稱“的士規章”的修訂法案。

    法案建議的士司機五年內累計四次違規會被“釘牌”，同時引入即時票控的處罰程序等，加重阻嚇以整頓的士亂象。多名出席澳門論壇的嘉賓憂慮日後相關部門執法時，會出現誤判，建議設立完善的上訴機制。

    澳門論壇昨日上午十一時假黑沙環公園舉行，交諮會委員凌世威、的士司機互助會理事長郭良順、民眾建澳聯盟副主席陳德勝、律師何金明出席，與觀眾討論“的士規章”修訂法案。

    凌世威認同法案對的士司機五年四犯實行“釘牌”、提升罰款至三萬元等懲罰具一定阻嚇，可算是“辣招”。他稱，當局現時對疑違法的士司機作出檢控，先進行搜證、聽證等一系列行政程序，修法建議執法人員對司機作出即時票控。認為警方及交通局稽查員未必可即時看到事實全部，建議設立上訴機制，避免誤判或冤枉司機，同時給司機上訴機會。

    監管錄音需指引

    何金明指出，“的士規章”建議引入“道路交通法”行政違法的特別程序，設有“二級申訴”機制。雖本澳現行的“道路交通法”對違法者有相關申訴部分，但申訴者若要推翻行政決定較為困難，其須具備相關的法律認知、對事實的取證能力，並向當局自行舉證，“唔係你一言我一語就可以推翻”，建議日後於立法會會議上多討論。他亦提出列明監管錄音指引，如採證須聽取錄音時，要有相關人士列席才可進行。

    至於法案規定日後的士必須安裝全球衛星系統及錄音設備，坊間產生兩極意見，有反對聲音認為司機及乘客的私隱受到侵犯。

    同為的士業界的郭良順，則贊同在車廂內安裝錄音設備及衛星系統，又指有司機希望同時引入錄影設備，保障雙方，“不用口同鼻拗”。他有感一旦司機與乘客發生爭執，執法部門通常偏頗乘客，對司機的證詞信任度不足，希望可通過修法讓司機得到公平對待。

    公司競投宜設限

    陳得勝亦同意完善上訴機制，但認為錄音設備會增加司機精神壓力。此外，他有感交通局提出以公司制形式競投的士牌是方便管理，但由於競投中涉及到公平性，希望政府加以限制，避免造成市場壟斷。