當前粵港澳大灣區投資概念鋒頭正盛，受各方面利好影響，珠三角地區深圳、珠海及廣州等重點城市樓價日益水漲船高，加之限購政策不斷加碼，使有意在大灣區置業投資者望而卻步。而佛山順德區憑藉著處於灣區城市群中心的地理優勢，隨著「廣佛同城」的進一步推進，地鐵規劃逐步完善落實，愈來愈受到投資者的關注，已有不少人看好順德目前的實力與未來的發展前景，選擇在順德置業投資。 （文：胡夢然）

不少人看好順德目前的實力與未來的發展前景，選擇在順德置業投資。（互聯網圖片）

在大灣區這個概念裡，佛山市順德區正好位於整個灣區城市群的地理中心，翻開地圖可以發現，在珠三角為主要腹地的灣區，以廣州為頂點，向左拉出一條線所經過的區域是珠江西岸，一直到珠海、澳門；向右延伸則是珠江東岸，一直到深圳、香港。而順德恰好在兩岸的中間區域。近年來，順德憑藉著國家對粵港澳大灣區建設的支援，加上順德三大片區一體化建設加快以及地鐵規劃的逐漸落實，愈來愈多人特別是鄰近的廣州客轉而考慮到順德置業，而順德相對較低的土地價格與良好的發展前景進一步吸引眾多房地產商審視這個區域。據房天下網站統計，目前順德共有碧桂園、中海萬景公館、龍湖春江名城及萬科翡翠江望等93個樓盤，包括5 月剛入市的兩個新樓盤。

據佛山住建局發布的4月份佛山市房地產（住宅部分）交易情況顯示，今年4 月佛山全市一手房成交套數為5,069套, 環比增幅3.24%。而當月順德樓市成交套數與環比增幅明顯高於全市其他城區，為2,204套，佔全市總量近一半，環比增幅為9.98%。另外，數據顯示， 4月順德樓市均價僅為每平米人民幣9,979元，而珠海當月樓價是順德的兩倍，為每平方米人民幣20,468元。

未來30分鐘到珠海

所謂「地鐵一響，黃金萬両」，地鐵被認為是帶來人流、財富的「地下錢龍」，軌道經濟效果是公認的。順德目前的交通線網包括已有的廣佛地鐵一號線、廣珠城軌，在建的地鐵二號線、地鐵三號線及廣州地鐵七號線順德段。除此之外納入規劃的廣佛環線、地鐵六號線、地鐵九號線、地鐵11號線及地鐵13號線也都將途徑順德，將為順德奠定交通線網大格局。屆時順德將實現五分鐘到廣州，30分鐘到達珠海、深圳。佛山相關人員表示，力爭在2020年前建成並運營八條地鐵線，預料順德樓市將由此迎來地鐵時代，地鐵一旦開通，沿線樓盤將直接收益。

順德樓市將迎來地鐵時代，地鐵一旦開通，沿線樓盤將直接收益。（互聯網圖片）

廣珠城軌橫琴延長線今年通車 順德將直連澳門

早前橫琴自貿片區掛牌三周年新聞發布會上公布，廣珠城軌延長線橫琴站於今年通車，並將在橫琴口岸與本澳輕軌實現對接。廣珠城軌延長線有兩期工程，一期是拱北至橫琴段，全程設灣仔、金融島、橫琴及長隆等七個車站。二期為長隆公園站（不含）至珠海機場站，於今年開始動工建設。而與之對接的澳門輕軌以高架方式始於澳門蓮花口岸站，沿蓮花大橋方向由高架逐步過渡至隧道路段，並以河底隧道的方式穿過十字門河道進入珠海橫琴，最終與位於橫琴口岸旁的廣珠城軌車站對接，實現兩地軌道交通無縫換乘。

廣珠城軌延長線橫琴站於今年通車，未來將在橫琴口岸與本澳輕軌實現對接。 （互聯網圖片）

根據規劃，通過城軌延長線，本澳乘客從珠海拱北到珠海機場預計只要半個小時，到橫琴長隆則僅需十餘分鐘，各網站停留也將參考地鐵上下車模式。並擬採取公交化模式運營，發車間隔僅十分鐘。屆時本澳乘客至內地順德、廣州和中山等市區，坐輕軌便可實現一小時內直達，無需舟車勞頓。

本來本澳乘客至內地順德、廣州和中山等市區，坐輕軌便可實現一小時內直達。 （互聯網圖片）