促加快建橫琴線對接城軌分流旅客

    議員多撐輕軌續建

    【本報消息】立法會大會昨辯論輕軌議題，多名議員支持輕軌應繼續興建。亦有議員促政府加快輕軌橫琴線的建設，若能與廣珠城軌在橫琴口岸無縫換乘，則有利於跨地區交通連接，分流內地旅客。

    只建氹段成大笑話

    審計報告指出，輕軌十一條走線建設，保守估算超過五百億元，引起社會嘩然，並引發輕軌應否續建疑問。立法會大會昨辯論，何潤生、馬志成、梁孫旭、鄭安庭、邱庭彪等議員都支持輕軌繼續建設。

    何潤生表示，雖然現時輕軌只是建成氹仔段，成效有限，達不到分流作用。但若現時終止輕軌工程，則過往投入的所有公帑及時間均“付諸東流”，亦令輕軌氹仔段成為國際笑話。

    東線分流A區人流

    何潤生認為，除輕軌氹仔段外，石排灣線、輕軌東線、橫琴延伸線等都有必要興建。現時石排灣居住人口越來越多，加上未來離島醫院將投入使用，預見會有大量出行需求，應該未雨綢繆，及早完善交通配套。內地廣珠城軌延長線橫琴站已預留澳門軌道接入的位置，倘若未來澳門輕軌能與廣珠城軌在橫琴口岸無縫換乘，則有利於跨地區交通連接及區域發展，為大灣區發展做好準備。未來新城A區有大量房屋，加上港珠澳大橋通車後的人流，相信貫穿A區的輕軌東線能分流人流。鄭安庭建議，輕軌橫琴線宜由長遠規劃改為短期目標，兩地軌道交通若無縫對接，則內地旅客可經橫琴出入，有助減輕其他口岸的通關及交通壓力。

    倡建環城路行巴士

    蘇嘉豪表示，政府始終要面對輕軌澳門段問題，並不會隨着時間推移而減低困難度。建議政府現時應着手研究輕軌澳門段交通的替代方案，若有替代方案，則澳門段可不建設，反之若無，則要續建設澳門段。

    胡祖杰則說，廣東、香港已在思考高速磁浮列車方案，時速高達每小時六百公里，形容澳門輕軌列車行駛速度猶如“BB車”，為何不能思考多一些。麥瑞權則提議，參考輕軌澳門段走線，建造環城公路，專供巴士行駛，不僅可把施工影響減至最低，又不需考慮輕軌交通配套。