（新聞小語）的士法出台配套重落實

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的士法出台配套重落實

立法會終於細則性審議通過《輕型出租汽車客運法律制度》，法例將於政府公報刊登後九十日實施，一場馬拉松式修法終告一段落。翻看資料，早在交通事務局未成立的二○○七年，當時的民政總署已向的士業界提出修訂沿用近二十年的《的士規章》方案，包括引入坑客司機釘牌的條文，詎料一說十二年，昨日新的士法才正式獲立法會通過。期間諮詢又諮詢、改了又改，部門換了，停了下來，接着又諮詢，議而未決，民眾不忿，執法者無奈，唯獨行業老鼠竊竊自喜。

十二年以來，的士亂象層出不窮，罄竹難書。的士由公交變成遊客“專車”（的士不入社區），坑客、濫收車資、拒載等天天上演，澳門的士之惡名聞名遐邇，旅遊形象蒙羞。近年警方加緊打擊，卻未有收歛，皆因罰得太輕，故不良司機可身負數十宗甚至逾百宗違規，還可以繼續駕駛的士“搵食”，招搖過市。的士亂象，民間沸騰，行政當局被斥不作為、縱容，民眾的眼睛是雪亮的，看十二年修法，坊間自有公論。

十二年磨一劍，是龍是蛇？新的士法在立法會一般性通過時，司長感嘆了一句“遲到好過冇到”，顯然太多意見和利益糾纏其中。法律最終版本保留了五年四犯即釘牌的尚方寶劍，亦從車廂錄音中加入錄像取證，以及確立公司化加強規管司機，但被動“放蛇”被刪除，新法能否遏止的士亂象？

再好的制度，還需要人來執行，一分設計，九分落實，執行力是重中之重。新的士法中不少需要配套法規一同施行，如車廂錄影錄音系統的安裝和提取程序，需另訂法規規範。配套法規訂得仔細，減少法律罅；訂得具操作性，避免有法難行；但更重要是急民所急，要及時趕上與新的士法同步實施，以免變成跛腳法，有釘牌制度，卻無錄影錄音指證，繼續蹉跎歲月。

新的士法將實施，還須向持份者，包括的士司機、居民和遊客多宣傳，大家齊守法，真正回歸的士的公交功能，乃廣大居民所期盼。

夏耘

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