運20已批量生產

    【本報綜合報道】據央視網十七日消息：全國政協委員、運20重型軍用運輸機總設計師唐長紅在接受央視《東方時空》欄目採訪時表示，運20已正式批量生產。此前，在中國航空工業集團發佈的《長風破浪》宣傳片中，運20生產線首次曝光。

    唐長紅還表示：“飛機交付部隊以後完成了很多新的試驗，像運載、空投、空降等。確切地說，幾年來，飛機的表現、試驗成果從很大程度上提高了我軍的士氣。”

    基本實現自主生產

    目前已經公開的新聞中，我們看到了運20參與了運載測試和空降測試。而空投測試似乎沒有專門的新聞公開。由於運20實現了基本自主生產，產能有了可靠的保障，因此中國不必像過去那樣全世界求購伊爾76運輸機來填補國內大型運輸機的空白。從一九九五年開始，中國努力通過各種管道獲得了廿三架伊爾76運輸機，這幾乎已經是俄羅斯方面所能提供的極限。但是僅僅廿三架伊爾76和從烏克蘭引進的三架伊爾78M空中加油機仍然無法填補中國空軍轉型帶來的旺盛需求。

    今年或換國產引擎

    運20的批量生產毫無疑問可以改變這一態勢，其產能較為穩定，就現階段而言，只要俄羅斯方面D30發動機產能穩定，運20的供貨就是可以控制的。

    然而，媒體分析指，運20今年將迎來兩大重點，分別是整建作戰能力及更換國產引擎，預示其產能將不再受制於引擎，可進入高速批量生產的階段。

    運20運輸機一直使用俄製的D30渦扇引擎，未來可望換裝成國產的渦扇18與渦扇20引擎。前者早已應用在轟6K轟炸機，後者則在多年前裝機試飛，內媒認為渦扇20最有機會換裝到運20之上。

    克服多個技術難關

    作為我國自主研發的新一代大型軍用運輸機，在研製過程相繼克服多個技術難關。該機未來更有可能被改造成預警機、加油機等特種機型。運20是名副其實的“大國重器”，官方綽號“鯤鵬”，網友們則親切稱之為“胖妞”。

    運20飛機二○一六年七月列裝空軍部隊後，二○一七年七月參加慶祝中國人民解放軍建軍九十周年閱兵；着眼履行新時代使命任務，運20飛機實戰實訓全面展開，轉戰高原機場遠程投送，空降空投訓練扎實推進。