旅遊業：

    引導旅客分流不同口岸

    【本報消息】伴隨旅客量急升，優化旅遊環境迫在眉睫。有旅遊業者表示，澳門口岸增加，可以透過不同方式分流旅客，包括現時大部分團客已利用港珠澳大橋口岸離境，未來可以考慮亦由此口岸入境。隨蓮化口岸搬遷至橫琴，加上未來城軌延伸線至橫琴通車，可以引導旅客經橫琴往返。

    探索大橋口岸入境

    旅遊業議會會長胡景光表示，澳門現時主要面對旅客過分集中的問題，包括在口岸及主要景區。如過去很多團客集中經關閘出入境，以今年首季旅客超過1,000萬人次計，當中一半537萬人次旅客經關閘入境，同期亦有560萬人次旅客經關閘出境，故關閘長年成為主要的旅客進出口岸。

    自關閘廣場東側限時禁止旅遊巴駛進，本月初更延長禁止駛進時間由下午二時至晚上八時，正是團客離境高峰，故現時大部分團客經港珠澳大橋口岸出境。同樣地，可以探索團客經港珠澳大橋口岸入境的安排，以更好分流旅客。

    此外，城軌橫琴延伸線未來開通，配合蓮花口岸搬到橫琴，相信未來橫琴可以成為另一個主要的陸路口岸，屆時可以創設條件引導旅客經此通關。

    據了解，未來蓮花口岸離境前、橫琴口岸離境前，將設有大型停車場，方便兩地居民駕車到口岸區後過關。

    橫琴將打造為國際旅遊休閒島，包括市場憧憬可以實施外國人144小時過境免簽政策。過去團客可經拱北72小時免簽，若橫琴能實施144小時，將有助吸引國際旅客經澳門赴內地，打造一程多站。

    過去澳門口岸不多，主要集中關閘出入境，伴隨口岸增加，可以創設條件分流旅客，以平衡使用。參考香港利用眾多口岸分流，如粵港兩地牌車輛只能通行指定的口岸，不是任意通行深圳所有口岸。

    中區關閘巴士快線

    內地深受中美貿易戰影響，胡景光指對高端旅客影響較大，這從賭收下行已可反映，但對普羅大眾旅客未必有很大影響。然而，由於港珠澳大橋開通後旅客量急升，有需要優化旅遊環境，除了通關口岸分流，節假日或上下班高峰時間，研究增設巴士快線，在新馬路、亞馬喇與關閘實施點對點快線，一方面分流旅客，亦避免佔用公交影響居民上下班。應盡量減輕旅客與居民資源使用的重疊，減少對居民的影響。