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美副將設巴士專道惹議 學者籲政府公開更多科學數據

2019-08-05 07:01






俾利喇街轉入美副將大馬路的路段較為複雜,實施公交專道恐釀成不少危險。 (陳嘉俊攝)
林宇滔 傳新澳門協會理事長
辜文達交通諮詢委員會委員

美副將大馬路將實行巴士專道,措施一公開即引起社會極大迴響,大多數意見都反對實行專道。傳新澳門協會理事長林宇滔昨(4)日接受本報訪問時稱不反對設巴士專道,但政府應該拿出更多數據去支持措施,亦認為現時的問題並非巴士專道能解決。

林宇滔指出,大部分返工放工的市民,在乘搭巴士時都是「點對點」,由北區坐車到南區、中區,建議政府更應該考慮設立「點對點」的特許巴士線,再配合巴士專道分流市民,這方案更有利疏導市民返工放工,他反問政府「喺颱風天都有特許巴士接載市民,點解平日無呢?」再者,現時美副將大馬路巴士專道規劃公開已經有很多爭議,他指政府應該公開所有科學數據,電腦模擬的資料,他直言「局長(林衍新)經常話要科學施政,但又唔公開科學數據」。

另外,當局早前在高地烏街一帶大減電單車位已引起不少市民反對,如今巴士專道亦大減車位,林宇滔認為交局公關手法出現問題,大多時候都是「做咗先講」,而且認為設巴士專道要大減車位,當局要在附近增設更多泊車位讓市民泊車。

辜文達:應先行先試 不排除撤回

對於巴士專道,交通諮詢委員會委員辜文達認為巴士專道是可行方案,這是配合政府「公交優先」的政策,實施後將縮減巴士行車時間30%,但他同時指出,現時市民最擔憂的問題,是巴士專道分開五段,其中兩個轉上俾利喇街及鮑思高球場的路口,就最為複雜,建議政府現時「先行先試」,適時改善措施,必要時更要撤回方案。

辜文達亦指出,現時美副將大馬路最塞車的位置是轉入士多鳥拜斯大馬路的位置,巴士要從最左的巴士站一下子切三條行車線轉入士多鳥拜斯大馬路,過程相當危險及複雜,而設立巴士專道亦不會解決這個問題,他建議政府在設立巴士專道同時,一併解決巴士切線問題。

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