【特訊】澳門電台時事節目《澳門講場》與聽眾共同探討城市總體規劃草案，有聽眾支持不填新城D區，以A區旁的海域置換，認為填D區會對海岸景觀和海洋生態有影響。出席的工務局城市規劃廳廳長麥達堯表示，政府大原則是期望盡量減少填海，設定相關措施以減低對環境的影響性，政府大原則是期望盡量減少填海，設定相關措施以減低對環境的影響性，初步認為填A區與澳門半島之間的水道對環境的影響已是最低，強調是否填新城D區仍未“拍板”，不是要市民二選一填A區水道或D區，而政府期望在諮詢期內多收集意見。
工務局城市規劃廳廳長麥達堯表示，總體城規草案公開諮詢後，在諮詢場有30多位市民發言，另外也收到120幾份意見，當中有60幾份書面意見，大部分關注居住區、綠化空間、填海等問題。麥達堯相信諮詢後期收到的意見會陸續增多，當局會請顧問公司分析後，提出是否需要修改，後續會做民調報告向外公佈，再諮詢城規會；綜合意見後，最後提交行政長官決定是否修改或如何修改。
有聽眾質疑填A區與澳門半島之間的水道，無助改善A區的生活環境，該區人口仍密集。麥達堯表示，填海會與A區規劃研究同步進行，優化生活環境和樓宇佈局，包括將綠帶引入。被問可否分配A區部分人口去已回收的閒置地，他指A規劃3萬2個單位是政府的重要承諾，如能填海，相信A區環境會“唔錯”，閒置地會規劃適合的用途。
麥達堯又指出，“填海多多少少都對生態環境有一定影響”，而政府大原則是期望盡量減少填海，設定相關措施以減低對環境的影響性，而對於滿足城市交通、發展等必要性填海，政府正因應中央規範制定評估資料上呈，但初步認為填A區與澳門半島之間的水道對環境的影響已是最低。他又強調，是否填新城D區仍未“拍板”，不是要市民二選一填A區水道或D區，填多少、填哪裡，而政府期望在諮詢期內多收集意見。
過去有意見建議可考慮將內港防洪閘優化為一座多功能綜合體。麥達堯回應時指出，過去當局曾有考慮該做法，期望結合舊區活化、交通、防洪等一同處理，惟當中涉及內容複雜，包括內港業權、碼頭等各方面問題，需要時間逐步處理，期望日後大眾持續給予更多意見。
出席的輕軌公司執行委員會委員周偉德表示，輕軌東線方案諮詢期至今收到約20份意見，多關注車站設施的商業元素。對於有聽眾質疑為何輕軌東線經地底而非高架橋，周偉德回應稱，輕軌的爬坡限制較一般車輛高，現時飛機航道上有淨空要求，若進入新城A區南部設置高架橋，相對上會較高，對於新城規劃及土地利用不太理想；另外，站點方面會盡量靠近關閘口岸，也會設有行人隧道接駁去友誼大馬路對面。被問到東線有2.4公里是海底隧道，會否出現漏水情況，周偉德表示，車站和隧道的設計都要安裝防水層，設計車站出入口的高度會高於周邊地型，設計單位要以百年一遇的水位考慮。