輕軌東線選走地底可免破壞南岸景觀

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輕軌東線選走地底可免破壞南岸景觀
【本報訊】昨日在總城規及輕軌的公眾諮詢會上，有市民認為若東線地底輕軌的維修保養費較高架輕軌貴一倍，寧可選擇興建高架輕軌。輕軌公司執委會主席何蔣祺承認，高架輕軌的造價及維修保養費雖然較地底輕軌平，但因為東線輕軌橫跨內港、外港航道等，對高架輕軌的高度有限制，若建高架輕軌的站點需要非常之高，這會破壞南岸的門戶景觀，因此才選擇建設地底輕軌。
何蔣祺指出，因東線輕軌橫跨內港、外港兩條航道，海事局建議高架輕軌的凈高約有三十米，加上潮漲及其它因素則需高約三十五米，如此高度的高架橋降下來，在A區的首個站點仍會比平時輕軌站高近十米，並對破壞南岸的門戶景觀影響大。
至於東線會否延伸至氹仔北？何蔣祺回應表示，做線網設計時，亦有考慮整個城市佈局；規劃時或多或少會有考慮。以目前輕軌東線與將來如何銜接，例如路氹北面的填海區是有預留，屬於較長遠的規劃。他表示會記錄有關意見，顧問團隊會作考慮。
至於市民關注跨區交通問題，會否升級至不會設紅綠燈的幹線？交通局交通規劃及建設廳代廳長蕭日鵬表示，總城規草案提出希望跨區創建道路層級，希望明確把跨區道路及地區性道路功能分開，從而理順交通；日後跨區道路希望承擔較長距離、流量大的功能，日後規劃亦有要求，例如道路不會設路邊車位等，會作深化研究。