有內地傳媒報導，百度（美：BIDU）擬農曆新年後在香港提交上市申請，並確定了高盛和中信為保薦團隊。百度，高盛以及中信等暫未有置評。有內媒於去年7月下旬已報導，百度啟動赴港第二上市計劃，包括李彥宏在內的百度高管曾分批見了不少投行。而自去年12月傳出造車消息後，百度於美股的表現一路走高，並獲被稱為「連登契媽」、「女股神」的ARK Investment創辦人Cathie Wood看好，連續七日增持，更堅定巿場對百度的前景看法。

百度傳農曆新年後提交香港上市申請。圖為百度董事長李彥宏。（互聯網圖片）

百度的自動駕駛平台Apollo開始步入商用階段。（互聯網圖片）

知情人士表示，百度赴港第二上市之所以一再拖延，主要是其與前一批的京東（9618）、阿里巴巴（9988）不同，百度近年赴港的意願雖然強烈，但一直缺少可炒作的題材，所以要讓資本市場重新認識百度並接受，將需要時間。

而百度近期能再次成為投資者的熱話，一半是歸功於公司的自動駕駛平台Apollo開始步入商用階段，百度去年12月8日於Apollo生態大會高調發布智艙（車聯網相關產品）、智雲、智駕（自動駕駛）、智圖四大系列的全新智能車產品，大會前並由瑞銀「造勢」，給與百度自動駕駛平台Apollo達100億美元估值。

女股神旗下基金持股0.58%

另一半則是「女股神」Cathie Wood旗下基金Ark Innovation ETF（ARKK）於去年Apollo生態大會後開始建倉，讓百度趕上今輪新能源車概念股的瘋炒熱潮。百度於去年12月10日開始買入百度，迄今持股佔ARKK比重約逾2%，佔百度股本0.58%（197.98萬股 ），市值約4.76億美元。

新能源車企的投資熱去年由Tesla股價大升揭開序幕，比亞迪、蔚來、小鵬及理想等一眾車股均獲資金輪流追捧，Tesla與比亞迪過去一年股價分別升7.7倍及5.3倍，Tesla市值更一度高達8,341.7億美元，

夥拍吉利母企造車

而百度宣布了近幾年來的第一個大動作，即與吉利控股集團組建智能電動汽車公司。據悉百度汽車公司將獨立營運，吉利集團目前是唯一戰略合作方，雙方將結合百度的智能駕駛技術與吉利的汽車製造技術，以吉利旗下「浩瀚SEA」智能進化體驗架構，共同打造新款智能汽車。

百度表示，新組建的汽車公司將面向乘用車市場，着眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈，同時利用Apollo自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域長達八年的經驗優勢，重塑智能汽車產品形態，做智能出行時代的變革者。

花旗給予百度目標價由183美元上調至292美元，較現價仍有一定的潛在升幅。不過有分析指，百度搜尋業務有穩定現金流，卻缺乏爆炸性增長，在公司長期不派息下，保留大量現金，但其投資眼光卻不及騰訊與阿里，未能抓緊流動互聯網的巨大商機，予人不懂善用資本的印象，投資者須注意。