【特訊】議員宋碧琪在書面質詢表示，橫琴口岸作為未來口岸交通樞紐之一，但邊緣地區巴士覆蓋率不足，且路線分佈不合理，輪候時間長，導致出現邊緣地區難搭車的情況。如無法優化巴士線路網絡配置，交通配套不足的困局則難以改善，因而影響市民的搭乘意願。她質詢當局會否考慮加快對口岸巴士進行優化，完善片區交通路網設置，並在繁忙時段增加巴士班次，縮減候車時間，方便市民往返橫琴和澳門。

宋碧琪表示，隨著蓮花口岸取消，蓮花大橋只許巴士、的士及特許車輛往來。多數市民上班返學只能搭乘巴士往返，而目前只有25B、50、102X及701X四條巴士線路來往橫琴口岸澳方口岸區。有市民表示巴士路線編排不合理，只有少數巴士滿足輪候市民需求。不少居住在離島區的市民，在上學上班的高峰時段在澳方口岸搭乘巴士，常因多人上一部巴士而難以上車。由於搭乘巴士困難，在繁忙時段常大排長龍，導致現在“一橋難過”。

為此，她向當局提出以下質詢：

一、現時粵港澳大灣區處於蓬勃發展期，澳門作為中心城市之一，以口岸為中心樞紐的形式勢必成為未來的主流，而橫琴口岸作為未來中心樞紐，相信會成為多種交通流的匯聚點。隨著琴澳雙邊合作的深入，橫琴現時已有澳企資業3000餘家，未來會有更多企業入駐橫琴，屆時人員來往會愈發頻密。因此為長遠落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接，政府正積極推動輕軌橫琴線的建設，預期4年內建成並試營運。按照該規劃，確能長遠解決該區交通運輸問題，但由於該計劃落成需時，對此當局會否制定短期措施，以解決口岸交通配置問題？

二、公共交通是城市的血脈，影響城市的發展高度。在輕軌系統未完全覆蓋的情況下，本澳現時的主要交通工具仍為巴士。而現時口岸巴士周邊片區站點線網、站點佈置不合理，致使巴士使用有明顯偏向。且換乘不便、輪候時間較長等問題依然存在，導致口岸交通內循環受阻。當局有否考慮加快對口岸巴士進行優化，完善片區交通路網設置。並在繁忙時段增加巴士班次，縮減候車時間，方便市民往返橫琴和澳門，加大市民的出行意願？