我重型火箭發動機試車成功

    據中新社報道：由中國航天科技集團有限公司六院研製的五百噸級液氧煤油火箭發動機全工況半系統試車五日取得圓滿成功，標誌着中國五百噸級重型運載火箭發動機關鍵技術攻關取得重要突破，為後續重型運載火箭工程研製打下堅實基礎。

    本報綜合報道

    當今世上推力最大

    據介紹，此次試驗為發動機除推力裝置外，組件配套完整的系統試車，也是該型發動機首次全工況試車。試車啟動、轉級、變工況與關機過程工作平穩，驗證了發動機設計、製造和試驗方案，為下一步進行發動機整機試車等研製工作奠定了基礎。

    據了解，該發動機是目前世界上推力最大的雙管推力室發動機，採用全數字化設計與管理，相比一百二十噸級液氧煤油高壓補燃發動機，推力增大了三倍，比衝提高了百分之三，推質比提高了百分之廿五，發動機綜合性能指標達到世界先進水平。

    掌握月軌無人對接

    另外，在全國兩會召開期間，全國人大代表、中國航天科工集團二院（以下簡稱二院）黨委書記馬傑在北京表示，中國已成功掌握月球軌道無人交會對接的技術。

    嫦娥五號的任務是中國複雜度最高、技術跨度最大的航天系統工程，為探月工程“繞、落、回”三步走規劃畫上圓滿句號。其中，“首次月球軌道無人交會對接”是嫦娥五號任務中“四大關鍵技術”之一；由二院廿五所自主研製的微波雷達，在月球軌道交會對接階段發揮至關重要的作用。

    微波雷達成千里眼

    馬傑表示，微波雷達是月球軌道交會對接遠距離測量的唯一手段，由雷達主機和應答機組成，分別安裝在嫦娥五號探測器的軌道器和上升器上。當軌道器、上升器相距約一百公里時，微波雷達開始工作，不斷為導航控制分系統提供兩航天器之間的相對運動參數，並進行雙向空空通信，兩航天器根據雷達提供信號調整飛行姿態，直至軌道器上的對接機構捕獲、鎖定上升器，成功完成交會對接。在此過程中，微波雷達既是“千里眼”，也是“順風耳”。

    “此前的載人航天工程任務中，中國航天器在近地軌道進行過多次交會對接，都應用了二院的微波雷達，五戰五捷的表現足以證明，中國已成功掌握交會對接技術。”馬傑說。

    馬傑透露，天問一號探測器計劃今年五至六月着陸火星，屆時二院以交會對接微波雷達研製團隊為班底，再次開拓空間探測載荷新領域，自主研發的新產品——相控陣着陸測量雷達，將在“落”的階段發揮作用。