「木星」號是全球首艘軍轉民用噴射船，1975年4月為港澳提供首次噴射船服務。(噴射船保育關注組提供圖片)

「金星」號是上世紀70年代初何鴻燊先生直接由美國波音公司訂購的兩艘噴射船之一。(噴射船保育關注組提供圖片)

「鐵星」號已本月1日拆解。(噴射船保育關注組提供圖片)

對澳門經濟發展功不可沒的噴射船，也是不少港澳人士的集體回憶，其中多艘服役近半個世紀後，正面臨被拆解命運。「Jetfoil噴射船保育關注組」表示，近期觀察到，噴射飛航接連將多艘近年退役的Jetfoil噴射船在香港宏德機器鐵工廠拆解。其中，「金星」號和「鐵星」號已經拆解，而「東星」號已移進宏德機器鐵工廠內，船名及公司品牌已塗上黑油，相信正在安排拆解工作。關注組呼籲噴射飛航為港澳航運歷史保留如「木星」等具特殊意義的噴射船，或者為部分拆解船隻保存部分組件供公眾收藏。

噴射船是波音公司於1972年的軍用水翼船民用化計劃的產物，船隻完全離水航行有效抵抗令人暈眩的風浪，令平民得以享受到「飛行般的船隻體驗」，因此，何鴻燊博士於70年代初力主引入航行港澳。自1975年4月「木星」啓航起，船隊服務港澳超過45年，即使船齡較高，Jetfoil獨有的舒適體驗仍然深得乘客的歡迎和信任，不少乘客在購票時指定乘坐俗稱「細船」的Jetfoil。Jetfoil尤其對澳門經濟發展深具意義，更是過去數十年來港澳交通的代表，在90年代的高峰曾使用16艘同款船隻。

「Jetfoil噴射船保育關注組」稱，在新型冠狀病毒疫情封關下，港澳線自2020年2月陷入無盡的停航，加上大橋開通令港澳航線業務遭受重創，在2020年初封閉港澳碼頭前，只有六艘活躍於航線中。去年10月，網民留意到世界首隻Jetfoil噴射船「水星」號準備隨著PS-30型水翼船「北星」號拆解，瞬即引起多方關注Jetfoil保育及前景問題。

海上劫案「東星」號已移入船廠待拆

今年3月中起，關注組發現退役不久的噴射船「金星」號及「鐵星」號先後在宏德遭拆解，而與「鐵星」號一起存放在青衣一船廠的「土星」號及「東星」號同樣已離開原位置，其中「鐵星」號已本月1日拆解。而轟動一時的海上劫案主角「東星」號今（8）日已移至宏德船廠，估計在未來一段時間，會陸陸續續見到這些退役Jetfoil拆解，故希望噴射飛航「刀下留情」，保留少量同樣具歷史意義船隻，例如港澳首隻噴射船「木星」號等。

「木星」號全球首艘軍轉民用噴射船

「木星」號較「金星」號早約半年抵達香港，於1975年4月為港澳提供首次噴射船服務，亦是全球首次Jetfoil噴射船商用航行，提供與當年舊式水翼船截然不同的舒適體驗，並刷新港澳線單程紀錄至約45分鐘。於1980年，「木星」更率先安裝上夜航系統，開創港澳高速船夜航服務。「木星」一直服務直至2013年，長期放置在香港的海洋船廠，由原已退役的「銀星」號復出替代至今。

「金星」號服務港澳航線45年

「金星」號是遠東水翼船公司在上世紀70年代初何鴻燊先生直接由美國波音公司訂購的兩艘噴射船之一，1975年起服務港澳航線，是迄今服務港澳最長時間的高速噴射船。雖然遠東水翼船公司此後再搜購14艘同款二手船，不過已於近年退役，因此，「金星」號服務港澳航線45年的紀錄，相信以後不會被任何船隻打破。「金星」號的最後一次載客服務為2019年8月14日傍晚6時30分回港航班。退役後在海洋船廠閒置至上月中被拖出拆解。