乘客怨車長窄路開快

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中小巴混合行駛班次不穩

乘客怨車長窄路開快

【本報消息】本澳路窄車多，小巴轉中巴可提升運力，惟同時造成交通擠塞的局面。17路線小巴轉中巴快將三個月，乘客觀感最直接，不少乘客在新福利網站投訴車長行經窄路時仍高速駕駛，擔心安全。亦有反映17路線中、小巴混合行駛，變相造成班次不穩定，冀恢復小巴行駛。

石仔路搖晃似搭船

新福利網站顯示一月中旬至今市民反映與17路線相關個案約五十宗，當中有數宗是直指轉中巴後的車長駕駛問題。

推動公交出行最重要是行車安全，不少市民認為17號轉中巴後車速不穩，冀恢復小巴行駛。近月有市民反映中巴行經賈伯樂提督街等窄路時，車長仍高速駕駛，乘客在車內感覺與兩旁行駛車輛距離極近。

月內再有市民反映中巴不適宜行駛狹窄道路，且行車速度不宜過快，建議多派幾部小巴取代中巴；亦有市民反映車長車速控制不穩，所謂低地台巴士亦只是車廂前半部分，形容車廂後半部分台階猶如“爬山”。

新福利一月中旬嘗試以小、中巴混合行駛，不少市民反映17路線中、小巴車型混合行駛變相造成班次不穩定，導致巴士行駛情況混亂，有指每次等候至二十至三十分鐘仍未有巴士；反映17路線行經高園街的石仔路車速太快，形容整輛巴士搖晃得像搭船一樣。

新福利回應表示非常重視行車安全，非常重視車長的駕駛行為，密切監察17路線升級車型後的運作及車長的駕駛情況，適時與車長交流及協調，並在相關路段放置宣傳牌及定期派員巡視路況。並會研究引入適合本澳的低地台巴士，以便乘客乘車。

無計劃轉大巴行駛

近日當局進行一系列道路優化措施，已見沿途泊車秩序及安全情況均有顯著提升。現時17路線中巴配車數已達九成，整體運作大致暢順，能滿足市民的出行需求；故暫無計劃將17路線轉以大巴行駛。

至於本報向交通局查詢17路線轉中巴後備受質疑，關注當局如何協調完善巴士服務，交通局至本報截稿前未有回覆。