揭秘神舟天和交會對接

    【中新社上海十七日電】神舟十二號載人飛船十七日在酒泉衛星發射中心發射。在太空飛行數小時後，神舟十二號載人飛船與中國空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船組合體交會對接，而後三名航天員依次進入空間站組合體，開啟為期三個月的巡天之旅。

    交會對接，是兩個航天器（飛船、空間實驗室、空間站等）在空間軌道上會合，並在結構上連成一個整體的技術。中國是繼美、俄後，世界上第三個獨立掌握交會對接技術的國家。目前國際空間站裡，主要是依靠對接機構來實現更大噸位的飛行器的組裝，過程就像“太空搭積木”，運載一個飛行器上天，再運載另一個，在太空搭建在一起，逐漸擴展。只有突破對接，才能開展空間站的建設，提供物資運送對接、人員天地往返等。

    通道“密不透風”

    而當八噸的神舟十二號載人飛船與三十多噸的中國空間站天和核心艙、天舟二號貨運飛船組合體在宇宙“相遇”，將擦出甚麼樣的火花？

    中國航天科技集團八院八○五所載人飛船對接機構分系統主任設計師姚建介紹，神舟飛船自執行任務以來，已順利開展七次交會對接動作，其中包括五次載人對接。此次“神舟十二號”與天和核心艙實現剛性連接後，兩個航天器之間會形成一個“密不透風”的通道，方便航天員穿過，因此對接機構要連得可靠、連得緊密；同時，對接機構還要保證在任何情況下，都要“分得乾脆”，特別是“神舟十二號”將首次度過長達三個月的載人停靠期。如何在停靠期滿後順利分離？任何風險都不容忽視。

    噴塗特殊保護膜

    據介紹，在太空中，由於沒有空氣的阻擋，當兩塊金屬放置的距離過於接近時，就會自動焊接到一起，這種現象就被稱為“冷焊”。為了避免“太空自動焊接”的情況，中國航天科技集團八院對接機構研製團隊在對接機構上噴塗了一層特殊設計的“保護膜”，以起到阻隔和潤滑的作用。團隊做了長達六個月的地面試驗，來確保對接機構在長期對接鎖緊的情況下依然可以實現安全可靠分離。

    另外，為了確保對接平穩，研製團隊首次在載人飛船對接機構上安裝可控阻尼器，以吸收兩個航天器在對接過程中產生的巨大能量。這樣，對接機構可以緩衝上萬牛的撞擊力，不僅可以有效減輕對接過程中航天員的不適感，還可以有效保護對接機構。