“深海一號”明投產
【本報綜合報道】據央視新聞、環球網廿三日報道:中國首個一千五百米水深自營深水天然氣田“深海一號”本月廿五日即將正式投產,這標誌着中國深海油氣勘探開發從水深三百米到一千五百米的邁進取得了重大進展。
“深海一號”大氣田是世界上首個以“半潛式生產儲油平台+水下生產系統”模式開發的大型深水油氣田,開創了半潛式平台立柱儲油的先例。
創新技術節約十億
按照世界類似油氣田的常規設計,“深海一號”氣田生產出來的原油處理後需要一條大型浮式儲油裝置進行儲存或再新建一條一百多公里管道進行外輸,將額外耗費開發投資約十億元人民幣。
為保障氣田經濟有效開發,中國自主研發建造全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平台,創新使用立柱儲油技術,將儲油艙設在平台的四根立柱內,使平台集生產與儲油於一體。
創新克服穩定問題
這種創新設計首先遇到的就是平台的穩定性問題。隨着原油輸入輸出變化,平台重心不斷變化,如果平台水動力設計不合理,當遇有強烈風浪時,將使平台產生大幅度搖擺,可能面臨傾覆風險。這樣的不穩定性,被稱為“馬修漩渦”。
“深海一號”項目前期研究負責人朱海山表示,就跟飛機總體設計一樣,只有尺度參數合理,其穩定性才能有保障。我們歷時兩年開展數值分析和模型實驗,測試了千餘種平台主尺度參數組合,最終在數十個變量中找到最優參數組合。
全球首創,意味着無經驗可循。科研人員解決了一個又一個難題:創新 “脊樑柱”儲油艙結構,在保持大儲油容量的同時,通過大開孔艙壁增強儲油艙結構強度,使疲勞壽命提高三倍以上;突破了國際同等條件下負載與排水量三分之一的天花板,將有效負載與排水量控制在二點五分之一以內;為平台裝上了一套量身定做的“護體鎧甲”,保護平台免於碰撞洩漏風險。
通過一系列的創新實踐,中國掌握了大型深水半潛式生產儲油平台的設計和建造技術,為深水油氣田的開發提供了新的思路。
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