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傳內地關注集裝箱運價上升問題 有航運商凍結運費 航運股昨受壓

2021-09-15 12:02






周一(13日)波羅的海乾散貨指數再急升,但有傳內地交通運輸監管部門也高度關注集裝箱運價上升問題,加上多間國際性航運企業宣布凍結運價,航運股昨日受壓。

中遠海控(1919)收巿跌5.2%;旗下東方海外(0316)跌4.5%,暫錄四連跌;中遠海能(1138)則跌2.9%;海豐國際(1308)跌1%;主打乾散貨的太平洋航運(2343)跌 0.5%。(文:產經組)

多間國際性航運企業日前宣布凍結運價,其中法國達飛海運(CMA CGM)發布凍結貨櫃運價聲明,馬士基、赫伯羅特兩大班輪公司也先後表態「不再上升運價」。

全球第三大、北美航線主要航運商達飛海運日前突然宣布,即日起至明年2月1日,旗下所有公司凍結運費。達飛海運表示,面對所未有的航運業形勢,集團將與客戶的長期關係放在首位。

全球第三大航運商凍結運費至明年2月1日

2021年以來,受港口擁堵、需求與集裝箱船運力嚴重失衡等因素影響,集裝箱運輸即期運價持續上升,儘管這些由市場驅動的運價預計在未來幾個月仍會繼續上升,但達飛海運已決定對旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL凍結運價至2022年2月1日。

有船公司負責人表示,達飛的運費本來就比多數公司高很多,能守住現在運費就賺不完了。達飛海運是全球第三大集裝箱運輸公司,目前擁有570艘集裝箱船。今年第一季,公司獲利達21億美元,按年多賺逾20倍。

另一方面,內地媒體引述據接近中國監管層人士消息稱,現在交通運輸監管部門也高度關注集裝箱運價上升問題。

海岬型船運費創近12年新高

波羅的海乾散貨運價指數因海岬型船運費創下近12年新高,周一上升299點或7.7%,報4,163點,錄得三個月以來單日最大百分比升幅,創8月27日以來新高。

海岬型船運價指數升813點或14.6%,報6,380點,為2009年以來最高水平,日均獲利增加6,736美元至52,908美元。

巴拿馬型船運價指數升99點或2.8%,為9月1日以來最高水平,日均獲利增加893美元至33,249美元。超靈便型船運價指數升10點,報3,180點。

溫傑:未來半年內仍會看好航運股

光大新鴻基財富管理策略師溫傑日前表示,航運股下半年仍會受惠於環境因素,除了航運費、裝箱價格未見回落跡象,部份供應商如建滔集團(0148),其創辦人張國榮近日表示未來半年產業鏈仍面對很大問題;永大集團管理層亦表示晶片的短缺與馬來西亞疫情有關。另外集裝箱短缺、疫情影響工人裝卸貨物等問題,短期內未必能解決,因此未來半年內仍會看好航運股。

溫傑認為經營集裝箱的企業會較為受惠就如中遠海控。可是子公司東方海外過去幾個月的升幅太誇張,則不太建議。他又補充,每年下半年都是航運旺季,就如美國感恩節、中國農曆新年等消費高峰期,廠商紛紛趕出貨,相信需求仍然會持續,溫傑建議如果覺得航運股股價貴,就應等大市回落再分注買入,又或者選擇一些橫行中的股份。

波羅的海乾散貨運價指數因海岬型船運費創下近12年新高,周一上升299點。而有分析指,經營集裝箱的企業會較為受惠就如中遠海控。(互聯網圖片)
全球第三大、北美航線主要航運商達飛海運日前突然宣布,即日起至明年2月1日,旗下所有公司凍結運費。(互聯網圖片)

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