航運股近期紛紛走高，原因是南非發現的新型變種病毒Omicron（奧密克戎），該種迅速傳播的新冠病毒變異毒株增強了供應鏈中斷的可能性，可能使航運費率居高不下。兩大港股航運股昨日走勢不俗，中遠海控（1919）昨升3.5%，東方海外（0316）升3.1%。而當中中遠海控較受關注，有分析指，東南亞航線運價按周升幅更達11.3%，認為此對中遠海控影響正面，上望21.2元。（文：產經組）

除了中遠海控及東方海外，其他航運股昨日亦逆巿升，勝獅貨櫃（0716）及太平洋航運（2343）昨升均約1.7%，海豐（1308）則升8.5%。

上海國際航運研究中心首席諮詢師張永鋒表示，考慮到最新的Omicron毒株可能帶來防疫政策加碼的影響，短期運價上升料可持續到農曆新年前。

大摩：中遠海控上望21.2元

摩根士丹利發表報告指，上海出口集裝箱運價指數上周錄得按周上升1%，對比再上一周為按周持平。而歐洲/地中海/美國西部/美國東部航線的運價按周分別跌0.04%/持平/持平/升0.1%。

該行表示，東南亞航線運價按周升幅更達11.3%，認為此對中遠海控影響正面，維持對其股份「增持」評級，目標價21.2元。

交銀維持中遠海控買入評級

交銀國際發研報指，非洲出現變種病毒的消息令四家港股航空公司在周一平均下跌4%。由於中國疫情復燃，上海等主要城市數以百計的航班取消，該行預計國內航空運輸量將在12月和明年1季度保持疲軟。另一方面，美國港口擁堵惡化，加上需求強勁，短期內可能繼續支撐運費。交銀維持對中遠海運、東方海外和海豐的「買入」評級。

事實上，另有分析指，從中遠海控的歷史業績可以看出，航運行業具有典型的周期性，具有典型的牛短熊長特性。此次疫情只是航運行業的催化劑與助燃劑，使得航運行業的周期頂點更高，見頂時間更快。

而在航運景氣度上行階段，公司盈利大增，而一旦行業景氣度下行，公司可能會出現業績下滑甚至虧損的情況。

中遠海控自2007年創190億歸母淨利潤新高後，用了整整14年才達到歷時新高。一旦此次航運熱潮退去，整個航運行業未來很長一段時間或難再有起色。

南非發現的新型變種病毒Omicron（奧密克戎），該種迅速傳播的新冠病毒變異毒株增強了供應鏈中斷的可能性，可能使航運費率居高不下，從而利好中遠海控。（互聯網圖片）

中遠海控自2007年創190億歸母淨利潤新高後，用了整整14年才達到歷時新高。（01圖片）

另一大航運股東方海外昨升3.1%。（01圖片）