海事局：禁百米船入澳保航安

    實行半年視乎效果業界反應調整

    【本報消息】由昨日開始，澳門水道即往內港航道實施新的航行管制措施，措施主要針對長度超過一百米的船舶，禁止進入澳門水道。

    海事局海事服務處長陳元盛指出，新的航行規定主因近年很多大型船舶在通過澳門水道時，出現不少碰撞或擱淺意外事故，為了不影響澳門水道的航行安全，海事局與國家海事局、廣東海事局及廣東省交通廳協調後，訂立上述新航行規定。預計實行半年，再視乎實際效果及業界反應，未來再確定是否需要調整或轉變。

    運輸船隻越趨龐大

    陳元盛指出，近年物流業界在海上運輸，以至海上基建工程越來越多，很多大型船舶如沙石船、鋼材船等，均由澳門水道進入洪灣前往磨刀門，再駛往內陸地區，上述船舶使用澳門水道主因是航程較近，加上物流業發展越來越蓬勃，是故採用的船舶也越來越龐大。

    海事局留意到，過往使用澳門水道的船舶長度多是七十至八十米，近期一些九十米甚至超過一百米的船舶持續增加。大型船舶船寬相對較闊，雖海事局已對大型船舶有通航規定，如超過六十米的船舶一定要向澳門交通船舶管理中心報備，並要與前船保持○點五海里距離，惟澳門水道的實際條件，對大型船舶航行仍相對困難。

    單船過橋孔免事故

    陳元盛指出，本澳現時有三條跨海大橋，船舶在澳門水道航行時，均須穿越三條大橋的橋孔，但嘉樂庇總督大橋（舊大橋）橋孔只有六十米闊，通航的船舶一旦遇到突發情況，若操控不當有機會發生碰撞或擱淺意外。海事局已對澳門水道的通航有一定限制，尤其當船舶通過橋孔時，規定必須要單船進出，且不能“爬頭”和同時進出橋孔。惟部分人因不熟悉澳門水道，不時引發意外事故，如近年試過接連發生船舶撞向嘉樂庇總督大橋護橋欄，這無疑對大橋有較大的安全隱患。

    他指出，澳門水道屬於進入西江流域的主要水道，此水道每日平均也有四百艘船次使用，尤其當每日潮漲幾個小時內，食水較深的船舶均集中此段時間進入水道，在如此密集的通航情況下，部分不熟悉澳門水道的船舶，會對整個航行環境有嚴重影響。

    長度超過一百米的船舶可以使用澳門以南、橫琴以西的磨刀門水道，磨刀門出海口屬西江流域八大出海口之一，船舶過往不使用此水道的原因是基於距離較遠，加上航道較為寬闊，過往當局對航道維護保養也較“吃力”。近年，海事局已與內地的海事部門積極對磨刀門出海口和航道疏濬，現時超過一百米的船舶可繞行至上述航道前往各港口。

    同時，澳門水道在友誼橋以東正開展第四條跨海大橋工程，工程範圍雖不涉及澳門水道航道，但周邊船舶進出及工程船往來，以至航道視野亦有限制，當船舶進入澳門水道時，會有一定影響。海事局考慮到工程、航班班次、船舶密度和橋孔及航道可負載的情況，因此訂出澳門水道新的通航規定。

    陳元盛