澳馬跑過40載

    澳門馬拉松今年步入第四十屆，賽事見證小城在祖國的支持愛護下迅速發展。這個最初祇有數百人參與的賽事，演變成有一萬二千人參與的國際盛事，儼然成為本澳其中一個體育品牌。

    本報記者  張嘉輝  莊偉豪

    二○二一銀河娛樂澳門國際馬拉松將於周日早上開跑，賽事舉辦至今已是第四十屆，見證着澳門的發展歷程。何永康從首屆的馬拉松工作人員，到今屆馬拉松組委會技術及上訴委員會成員，直言澳門馬拉松在數十年間變化很大，期望能不斷聆聽跑手們的聲音，完善賽事。

    首屆的澳門馬拉松由熊貓體育會主辦，一九八二至一九八六年的澳門馬拉松則由雅典體育會接辦。直至田徑總會一九八七年成立後，田總正式接手主辦馬拉松。

    初期路線選擇有限

    與馬拉松一起走過這段歷程，何永康回顧過往的澳門馬拉松，坦言路線與現在相差甚大：“我在四十年前是熊貓體育會的短跑運動員，有幸成為首屆澳門馬拉松的工作人員，不知不覺間參與了四十屆的馬拉松工作。當年的澳門未有太多道路，跨海大橋更只得嘉樂庇總督大橋，導致馬拉松需要重複部分路線。但由於首屆參與人數只有數百人，加上本澳當時的人口及汽車不多，當年路線包括現今的文華東方、新馬路一帶。隨着社會發展迅速，人口及汽車增多，加上友誼大橋及西灣大橋相繼落成後，在馬拉松路線上的選擇自然變得更多。”

    九七起增半馬迷馬

    “過去澳門的馬拉松項目只有全馬，但在一九九七年有新搞作。當時澳門運動場開幕，全馬暫停一屆，改為半馬外，更在比賽期間於運動場內舉行國際田徑邀請賽，是本澳唯一一次同時舉行馬拉松與田徑比賽。一九九八年則復辦全馬，並加入半馬及迷馬等，參與人數不斷上升。”何永康補充。

    路線規劃最傷腦筋

    本澳馬拉松過去曾“跑入澳大”，亦嘗試過不同路線。何永康直言，規劃路線困難重重最苦惱：“澳門道路相對較少，工程又多，加上路線不能堵塞機場、碼頭等口岸，並考慮救援車，避免重覆太多路線等。曾嘗試過跑入澳門大學，但有跑手反映跑至隧道期間，由於人數較多導致呼吸困難，加上道路較少等，最後祇能放棄這條路線。因此，規劃馬拉松的路線不是易事，但在體育局統籌下，工務部門得知馬拉松在十二月初舉行，會讓道路工程盡量提前完工，倘未能完工，則提前鋪平道路，讓我們能順利舉行。”

    轉眼間便四十年光景，何永康見證着澳門馬拉松的發展，他期望賽事在未來能越辦越好，也期望能吸收外地馬拉松的優點，讓本地的馬拉松不斷進步。