駕校促落實執行教學規章

    【本報消息】政府計劃先修改《道路交通法》，再修改《駕駛學校及教學規章》。銘威駕駛學校校長何建潮表示，雖然《駕駛學校及教學規章》沿用超過二十年，但他認為規章完善，反而問題是當局未有完全執行規章的內容，失去教學規範，促當局加強監管規章執行。

    何建潮表示，政府近幾年監管規章的情況有好轉，對無牌教練員監管更為嚴謹。雖然現時教練員需要電子泊卡，提升嚴謹度，但仍有不足之處，有教練員“道高一尺、魔高一丈”，違法借用他人教練員證泊卡教汽車，同一時間用自己教練員證泊卡教電單車，實際則叫其中一方自行練習，並非真正教車。

    法例規定要兩名教練員帶隊電單車“出街”，但有部分駕駛學校只派一名教練員帶隊“出街”，對其他駕駛學校不公平。其已多次向交通局反映，但局方以人手不足為由無執行，希望局方多做工夫，勿因害群之馬影響行業健康發展。認為交通局只要嚴格執行規章內容，已可減少目前部分教車“鬆散”、“甩漏”的情況。

    倡提升續牌條件

    目前本澳有三百多名合資格的教練員，當中二百多名在職。教練員培訓由二○一八年至今無開班，加上很多教練員考牌後在有需要時才用，且教車時數不多。建議當局在教練員續牌時可考慮提升續牌費，亦可考慮規定教學時數，比如一個月至少教學十小時，以免佔用資源，令真正有意教車的人入行，提升競爭力。

    憂行業青黃不接

    對於有指教練員過剩，何建潮則反映現時教練員平均年齡五十多歲，每年平均有十多名教練員退休，又強調即使教練員考牌後，亦需要“浸幾年”學習，為免行業青黃不接，認為要加開教練員培訓班。此外，教練員培訓課程門檻太高，要以擁有駕照種類多、駕齡長等標準審核，年輕人較難入行，建議設加分項目，如在外地修讀安全駕駛課程證書、獲取教練員證等，證明其熱愛行業，令行業有人才儲備。提到駕校校長培訓對上一次開班是二○一四年，亦應增加開班。

    提及教練車問題，交通局去年八月公佈“A2小類重型摩托車教練車的規格指引”及“教練車電子輔助設備之限制”的指引，當中申請簽發教練車輛准照的車輛不得裝有前方碰撞預警系統、自動緊急煞車系統、泊車輔助系統包括倒車雷達、倒車鏡頭及360度全景影像系統等輔助設備，倘發現車輛裝有該等設備，其檢驗將不獲通過。

    他指出，現時購買的車輛均具備上述基本安全設施，很多業者稱買不到車，已向當局反映業界困難。