廣佛兩市已開通三條跨市地鐵，形成「一張網、一票通、一座城」的格局。（佛山發布圖片）

廣州市規劃和自然資源局近日發布《2021年廣州市交通發展年度報告》，當中顯示2021年粵港澳大灣區廣東九市間跨城通勤人口總量達到121萬人。都市圈層面，占比最高的是廣佛肇之間的出行量，高達42%，其次是深莞惠，占比40%。有城市研究專家分析稱，數據反映跨城上班在大灣區已成為常態，這是大灣區一體化的必然結果，相信會給灣區市民帶來更多的就業和置業選擇。

《報告》指出，大灣區廣東九市間日均出行量662萬人次，同比增3.3%，占全省21個地級市間總出行量的75%，九市間跨城通勤人口總量則達到了121萬人。

廣佛平均出行量灣區最高

從同城化層面來看，廣佛間的平均出行量，達到174萬人次，是大灣區聯繫度最高的城市，占珠三角九市間出行總量的26%；深圳和東莞之間，每天的出行量達到128萬人次，占灣區九市間出行總量的20%。珠海與中山之間，每天的出行量達到45萬人次，占灣區九市間出行總量的7%；廣州與深圳之間，每天的出行量約17萬人次。

此外，廣州與八市間日均出行量277萬人次（占42%），高於深圳的200萬人次（占30%）。廣州與佛山日均出行量就占了62.8%，在全省各市間客流交換量最高。

城市研究專家解釋，廣佛兩市出行量如此之高，原因是廣佛的市區離得更近，只有20多公里，但已開通三條跨市地鐵，形成「一張網、一票通、一座城」的格局。加上即使在疫情最嚴峻的時刻，兩城之間也沒關上跨城通勤的大門，毫無疑問，廣佛仍是珠三角乃至全國聯繫最緊密「CP之城」。

打造五萬億級同城化都市圈

人員的自由流動將為產業發展注入源源不斷的活水。《廣佛全域同城化「十四五」發展規劃》近日出台，當中指出，兩市將探索戶籍准入年限同城化累計互認，並推動兩市市民卡、社保卡互通互用。《規劃》又預計，到2025年，廣州、佛山全域同城化實現新跨越，GDP總量達到五萬億元左右，實現廣佛中心城區半小時通達、全域一小時通達。這意味著，全國首個五萬億級「同城化」都市圈呼之欲出。（編輯部）