我亞軌運載器成功重複使用

    【本報綜合報道】據新華社、《科技日報》二十六日消息：二十六日，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院自主研製的升力式亞軌道運載器重複使用飛行試驗獲得圓滿成功。

    去年演示驗證成功

    據中國航天科技集團有限公司消息，飛行試驗採用的運載器，經健康檢測維護後，在酒泉衛星發射中心再次點火垂直起飛，按照設定程序完成亞軌道飛行，平穩水平着陸於阿拉善右旗機場，成功實現中國亞軌道運載器的首次重複使用飛行。

    中國航天科技集團有限公司指出，本次飛行試驗的圓滿成功，有力推動了中國航天運輸技術由一次性使用向重複使用的跨越式發展。

    去年七月十六日，由中國航天科技集團一院研製的亞軌道重複使用演示驗證項目運載器在酒泉衛星發射中心準時點火起飛，按照設定程序完成飛行後，平穩水平着陸於阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功，為我國重複使用天地往返航天運輸技術發展奠定了堅實基礎，為實現領域創新發展和自主可控邁出了堅實的第一步。

    據介紹，發展重複使用天地往返航天運輸技術是中國由航天大國邁向航天強國的重要標誌，亞軌道重複使用運載器可作為升力式火箭動力重複使用航天運輸系統的子級，是航天航空技術的高度融合體。

    助天地往返航班化

    據悉，亞軌道一般是指距地面二十至一百公里的空域，處於現有飛機的最高飛行高度和衛星的最低軌道高度之間，也被稱為空天過渡區，大致包括大氣平流層區域、大氣中間層區域和部分電離層區域。

    亞軌道飛行與軌道飛行的最大區別在於亞軌道飛行不能環繞地球一周。從速度上來說，達不到環繞地球所必需的第一宇宙速度，所以飛行器在到達最高點（遠地點）之後高度就會一直下降，並且在繞回發射點之前就會落地。

    亞軌道飛行器是指在高度上抵達空天過渡區頂層，但速度尚不足以完成繞地球軌道運轉的飛行器，任務完成後可返回地球，能夠重複使用。亞軌道飛行器外形目前包括軸對稱式和升力式，按照着陸方式可採用水平着陸和垂直着陸方式。軸對稱式外形以運載火箭外形為基礎，增加返回地面使用的支腿，垂直降落到地面；升力式外形以帶翼外形為主要特徵，返回像飛機一樣在機場跑道上着陸。

    亞軌道飛行器不僅能大幅降低單位有效載荷的運輸成本，還能大幅縮短發射準備時間，後續有望實現航班化的天地往返運輸。