【本報訊】輕軌東線鄰近關閘的 ES1站，設置在灘塗整治區內，若再向西延伸至青洲，將會在關閘邊檢大樓東側的 V形地段建造盾構井作連接。運輸工務司司長羅立文稱，現有設計並未利用到 V形地段，但已做好設計準備，待中央批准利用後，ES1站點將會向關閘方移動，以縮短中間的人行通道至一百二十米，屆時工程肯定會出現超時超支。
ES1站涉及七點一公頃的灘塗整治範圍長約一公里，馬場北大馬路將擴寬約 二十三米，輕軌站則設於對出約三十八米寬的綠化休閒區內。位於行政界線珠海一側，靠近關閘邊檢大樓東側的三千七百平方米 V型地塊，日後若可利用，將可建造盾構井，令輕軌東線 ES1站向關閘移動，連接至現時旅遊巴停泊區的行人通道可縮短至一百二十米，東線亦有條件向西延伸至青洲站。
運輸工務司司長羅立文稱，現有設計並未利用 V形地段，但已做好設計準備，待中央批准利用後，ES1站點將會向關閘方移動，以縮短中間的人行通道至一百二十米，屆時工程肯定會出現超時超支。
關於東區-2的交通規劃和社服設施是否足夠。羅立文稱，在設計規劃時已與相關部門溝通，相信可以滿足需求，而輕軌站內將不會有商業元素，但將會連接到多個商業區。至於交通方面，工務局副局長麥達堯稱，區內交通將以輕軌為主，希望輕軌東線能有六成以上的交通分攤率。
羅立文又透露，今年和明年將再開展五個分區的詳細規劃草案，外港 1–2正作招標程序，料短期內開展；明年將陸續開展青洲 1、北區 1和氹仔中區 2的詳細規劃。

輕軌東線工程複雜 羅司：必超時超支