政府到立法會介紹東區-2詳細規劃草案和輕軌東線。從前者規劃中看到後者對其嶄新發展的重要性，也是澳門城規的新一頁。東線以地下方式行駛，縱向貫穿整個東區2的主要部份新城A區，利用地下空間和站點與地面連繫，並延伸至其它地區，與氹仔輕軌線結合，四通八達。輕軌對於澳門未來交通運輸的重要性有多高，暫時不得而知。但對於A區這個高密度商住區而言顯得較為重要，將是區內居民出行的主要交通工具之一。
澳門總面積約為三十三平方公里，有六十萬人至七十萬人在這彈丸之地居住和生活。人口密度之高是世界前列，每平方公里逾二萬人，住屋和交通的需求十分大。再看看東區-2規劃面積一點七四平方公里，而建設集中在A區，規劃房屋三萬二千個單位，預計人口九萬六千人，簡單一算就知區內人口密度高到得人驚，比北區更為利害。從買點是宜居新區來看，即使有屋住，都要解決交通問題，區內其它社區配套設施更不在話下。
按澳門人口預測，可見將來人口密度有高無低，輕軌效力就算難成氣候，也要分擔一吓交通壓力。輕軌東線年底招標，預計二零二八年落成。由於靠近關閘一邊工程相對複雜，延伸至青洲站有關部門仍未落實。現時輕軌造價仍然是個謎，司長講到輕軌等項目好似從未見過的特大工程般，故無法對照比較，估算和實際造價或會出現大落差。實際原因恐怕不是軌道運輸系統是否新鮮事物，而是本澳公共工程的貫性，所以司長已率先預告東線會超時超支！
山草