結合輕軌都更碼頭運輸詳細規劃

    胡祖杰倡通盤考慮內港治水

    【本報消息】現屆政府擬暫時擱置擋潮閘建設，先建設內港南雨水泵站及下水道工程及內港堤圍工程。立法議員胡祖杰表示，內港南工程及堤圍工程相輔相成，內港南工程有助解決因潮汐或雨水帶來的水浸問題，而堤圍有助阻擋海水湧入，惟堤圍建設因考慮碼頭物流等運作而分段建設有缺口，認為仍需設法協調碼頭搬遷。並主張全面整治內港，其中包括治水、軌道交通、都市更新及營商環境等要通盤考慮。

    內港北工程效果好

    政府早前向立法會介紹“擋潮閘”仿真研究報告，指出極端天氣下擋潮閘雖保護了內港，但澳門半島東側和南側的陸地仍會出現水浸，因此還需有相應的防水浸措施。運輸工務司司長羅立文認為，建設擋潮閘的機會不大，冀先視乎內港南治水工程成效再作決定。

    胡祖杰引述政府曾解釋，內港北工程投入運作後，效果良好。而且現正重點推進民生工程，包括A區十多個公屋項目、輕軌東線等，但工務範疇的人手有限，很多建設項目需要取捨。他作為工程界議員對此表示理解。

    內港北雨水泵站箱涵渠建造工程完成後，有效緩解內港北區域於暴雨期間因內澇和天文潮引致的海水倒灌。內港南雨水泵站及下水道工程已招標建設，包括建設泵站、雨水箱涵及下水道等，未來內港南下方亦有雨水箱涵（如儲水池），胡祖杰相信落成後有助紓緩潮汐或雨水帶來的水浸問題。倘如天鴿級別的風暴潮未必能奏效，仍有水浸的可能，但政府已經有民防預報機制，並已整體考慮防災減災等措施。

    考慮碼頭遷往九澳

    除內港南工程，政府遠期計劃內港堤圍建設，防洪標準以二十年一遇設計，但因顧及碼頭物流的運作將分段建設，留有缺口。換言之，風暴潮來襲，海平面上升時，仍可能有海水由缺口處湧入內港。

    胡祖杰表示，內港碼頭營運多年，運輸供澳的日常物資，若把碼頭遷往九澳，業界擔憂增加運輸時間及成本。認同要協調碼頭搬遷，不能因不能解決而置之不理，冀涉及碼頭管理的跨部門加強與碼頭業界溝通。

    他提出內港除治水外，軌道交通、都市更新及營商應通盤考慮。現時連接氹仔至關閘輕軌東線已招標，年內將開通氹仔至媽閣輕軌線，即尚餘媽閣至關閘一段。胡祖杰認為，應推動輕軌西線（媽閣至關閘）的落地，不論走高架或地底，現時技術已成熟。政府現正詳細規劃本澳各區，建議內港的規劃應考慮與深合區的關係，如未來物流倉儲搬遷至九澳、深合區等。