分流人車順交通   方便舒適利使用

    城規師倡東北空廊接政府設施

    【本報消息】政府計劃在黑沙環區建設一系列步行系統，包括東北大馬路空中走廊、黑沙環公園風雨走廊，以及勞動節大馬路及馬場東大馬路路口上的圓形行人天橋。城規師林翊捷期望該步行系統能有效連接周邊的政府設施，包括慕拉士社屋項目、長者公寓、黑沙環衛生中心、輕軌東線及規劃的原海一居地段的公交總站等，以便發揮更大效益。

    澳門黑沙環區住宅林立，人口稠密，每日往返的車流及人流眾多。隨着新城A區發展、駕照互認等措施實現，往返黑沙環區東北大馬路的車輛有增無減，交通越發繁忙。林翊捷表示，東北大馬路的道路寬、行車速度高，加上區內交通燈多，不論駕車人士或行人均經常因紅綠燈而“行下、停下”。

    區內交通越趨繁忙

    他指出，東方明珠圓形地向來是交通黑點，隨着黑沙環區內多個房屋項目落成，更多人口遷入，加上往返新城A區、港珠澳大橋的車輛增多，未來區內將面對更惡劣的交通環境。如果東北區交通“塞死”，亦會影響新城A區往返黑沙環區的交通。

    他認為，建設“東北區空廊”後，某程度有助實現人車分流，改善步行環境，提高行車及步行效率。“一個人不用停，直行六百米，與現時‘行下、停下’走六百米，效率差好遠”。而且，空廊配置無障礙設施，並設遮陽上蓋，有助減少公眾尤其長者及行動不便人士日曬雨淋的情況，變相延展長者及幼童的無障礙步行範圍。

    預留駁口接新建築

    林翊捷表示，黑沙環步行系統周邊有慕拉士社屋、長者公寓、黑沙環衛生中心、輕軌東線、原海一居巴士總站等政府設施，期望未來能利用步行系統有效連接，方便通達，舒適又省時，自然會吸引人使用。“使用者好誠實，如果規劃設計得當，自然多人用；反之，冇人用就係做得差”。並建議政府在設計步行系統時，要前瞻預留接駁缺口，以便未來能連接政府設施或新建築物。又建議輕軌東線風雨廊應延伸至輕軌東站出入口。

    減少工程改道頻率

    林翊捷並提出，需前瞻考慮公共交通與慢行系統的接駁。現時國際上交通新趨勢是利用電動慢速運具走最後一里路，如使用電動滑板車，由巴士站點“駁腳”回家，加上慢速運具體型細、佔地空間小，能折疊帶回家。若政府能做好前瞻政策，加上完善硬件配套，方便公眾使用慢速運具“駁腳”，有助鼓勵居民綠色出行。 至於有公眾反映，氹仔空中走廊支柱遮擋駕車人士轉彎的視線，易生安全隱患，擔憂東北區空廊重蹈覆轍。林翊捷表示，可在設計上延長空廊支柱的距離。當初氹仔區居民亦反映，建設空廊時改路頻繁、資訊不清，他建議當局未來建設東北區空廊盡量減少改路頻率，增加資訊發佈，並加強現場指示牌設置，使公眾更清晰行車方向。