旅客經港珠澳大橋口岸通關。（新聞局圖片）

議員葉兆佳今（6）日在立法會全體會議上提出口頭質詢，關注當局如何進一步調整及優化港珠澳大橋口岸的交通設施。保安司司長黃少澤回應稱，隨著疫情緩和、通關復常和澳車北上政策的推行，越來越多居民、旅客和車輛經港珠澳大橋出入境，尤其是今年清明、復活節及「五一」黃金周期間，令人關注該口岸的通關配套設施問題。

在港珠澳大橋澳門口岸(邊檢大樓)設施布局方面，黃少澤指出，澳門口岸位於港珠澳大橋人工島南面，佔地面積約75公頃(750,000平方米)，相對於香港口岸的填海面積約130公頃，澳門口岸面積並不算大。由於澳門邊檢大樓內往珠海方向採用「合作查驗，一次放行」通關模式，為了與珠海口岸區對接，故澳方口岸區出境層設在邊檢大樓一樓，入境層設在二樓。此外，為免引起通關混亂，邊檢大樓內往香港方向出境層同樣設在邊檢大樓（東側）一樓，入境層設在二樓。

黃少澤續指，受上述有關規劃及設計所限，故居民及遊客通關時，難免要乘搭電梯「上上落落」。事實上，該設計亦與澳門其他陸路口岸相同，眾所周知，這是澳門地域空間的客觀條件所決定的。

至於會否加建行人輸送帶等輔助設施，黃少澤表示，自香港入境本澳大廳，由於受空間所限，經綜合評估，並不具備條件建造行人輸送帶；而自珠海入境本澳大廳通道，目前已設有行人輸送帶。此外，邊檢大樓內設有無障礙設施設備，包括輪椅及電瓶車等，可為有需要人士提供協助。

港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站方面，黃少澤回應稱，轉運站土建部分已於5月上旬完工。跨境貨物轉運站的營運由經濟及科技發展局負責，澳門海關負責監管有關貨物的通關程序。未來對於進入貨物轉運站車輛，海關將根據經濟及科技發展局提供的「用戶登記及預約系統」實時資料，在出入境車道對有關車輛作出監管；而進出口的貨物，須於相應的港珠澳大橋口岸入境或出境貨場完成清關程序。現行的貨物通關便利措施均適用於港澳陸路貨運，包括清關易、中轉易等。

市民和旅客過關後，可乘搭港珠澳大橋口岸穿梭巴士往香港。（新聞局圖片）