珠江口將形成「灣區跨海跨江通道群」。圖為已通車的虎門大橋。（維基百科圖片）

總投資逾400億元的「深珠通道」將實現深圳前海與珠海高新區30分鐘通達。（互聯網圖片）

繼「深中通道」海底隧道全線合龍後，同樣跨越珠江口的「深珠通道」（又稱「伶仃洋通道」）建設也迎來新進展。廣東省公共資源交易平台日前發布《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》，明確將開展該通道的前期設計招標工作。據初步規劃，該通道為「公鐵兩用」複合型通道，深圳前海將實現30分鐘通達珠海高新區。

根據《招標公告》，「深珠通道」為公鐵複合通道，珠海側將設淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通。深圳前海和珠海高新區未來可30分鐘通達。本次項目設計範圍包括：伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度約14.6公里；淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約2.7公里；深珠通道（珠海側）淇澳登陸點至下柵互通部分共四個立交互通。

早在2010年已謀劃興建

翻查資料顯示，「深珠通道」的謀劃可追溯到2010年前後。目前，深圳方面已完成「深珠通道」深圳側走向的方案設計。「深珠通道」規劃起於深圳前海，經孖洲島一路向西至珠海。廣深沿江高速前海段與南坪快速銜接工程已預留「深珠通道」連接線。西麗高鐵樞紐片區規劃設計已形成初步成果。

總投資逾400億元

珠海方面，估算「深珠通道」總投資408億元，除公路外，還承擔高速鐵路和城際鐵路功能（分別命名為深珠高鐵、深珠城際），採用西橋東隧方式鋪設。深珠高鐵始於深圳西麗站，于珠海高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。深珠城際始於深圳前海，于珠海後環片區設站，與珠鬥城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。

珠海市交通運輸局有關負責人表示，隨著「深珠通道」籌建加速，深中通道亦計劃於明年全線建成通車，未來將與虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋等通道一起，在珠江口形成「灣區跨海跨江通道群」，將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈，構建大灣區「一小時經濟圈」新格局，進一步推動灣區珠江兩岸人流、物流、資金流、資訊流的互聯互通。