【澳門日報消息】經濟參考報昨日曝光山東萊榮高鐵三標段涉嫌偷工減料，存在重大安全隱患。山東省交通運輸廳成立調查組，表示將全面調查核實。 報道指出，近日，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河南省三捷實業有限公司實名舉報稱，工程施工總承包單位中國建築第八工程局有限公司涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。 三捷公司負責人蕭衛國透露，其承擔的萊榮高鐵DK128+700—128+925路基段螺紋樁工程（設計樁長為14.5米或15.5米），未能按圖施工，實際施工樁長大多在10米至13米，90%以上的螺紋樁成樁未達到設計長度；該公司在萊榮高鐵南海站（DK147+412—DK147+950）鐵軌路基施工中，大部分螺紋樁也沒有達到設計樁長。 據相關專家介紹，螺紋樁施工工藝是鑽孔深度達到設計要求後停鑽，然後提鑽泵送灌注混凝土。多名曾參與現場施工的人員表示，螺紋樁實際施工長度低於設計樁長，可省掉相當一部分混凝土，總承包單位中建八局由此減少一大筆開支。 記者和業內專家通過三捷公司在上述兩個路段螺紋樁施工混凝土用量數據，推算得出其實際樁長普遍縮水，平均長度低於設計樁長的20%左右。記者從萊榮高鐵三標段另外兩個勞務分包商的施工人員處獲悉，他們在施工過程中，半數以上螺紋樁也未達到設計樁長，部分實際施工樁長甚至不到設計樁長的50%。 中建八局：不能幹滾蛋 三捷公司負責現場施工的朱琦透露，螺紋樁作業是按設計圖紙開始施工打樁，還沒打到設計深度時，遇到較硬地質打不動了，他們向中建八局現場人員反映情況，對方根本不予理會，並在施工樁長未達設計深度的情況下，指令灌注混凝土成樁。 三捷公司負責人蕭衛國表示，他多次向中建八局項目部負責人和現場人員反映施工樁長不夠問題，得到的答覆是：“能幹就幹，不能幹滾蛋”。因為反映樁長不夠問題，加上其它一些原因，三捷公司中途被“趕出”萊榮高鐵三標段。 針對山東萊榮高鐵有關施工質量問題，山東省交通運輸廳昨日表示高度重視，已成立調查組，將會同有關方面全面調查核實，依法依規處理。相關調查結果將及時公佈。