港珠澳大橋開通多年後，大橋澳門跨境貨物轉運站終將於本月8日開通。（經科局圖片）

物流運輸業界實地考察轉運站。（經科局圖片）

港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站將於8月8日開始營運，為向業界介紹轉運站的運作、服務、使用方式等內容，經濟及科技發展局聯同澳門海關、交通事務局及營運服務公司於昨（2）日上午舉辦「港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站跨部門聯合講解」，約有120名物流運輸業界代表出席。【本報記者林嘉欣報道】

會上，經科局對轉運站的場地及配置、一般規定、服務預約、收費及使用方式進行講解。轉運站分為集裝箱轉運區、散貨轉運區（貨台）及辦公樓，集裝箱轉運區提供集裝箱吊運服務；散貨轉運區貨台提供港澳貨車的貨物裝卸對接服務，使用服務需預約及預先繳付費用。

澳門海關公布澳門貨車及司機進入轉運站及清關的安排，所有已進行營業稅登記的營運貨車在預約後可進入轉運站，而轉運站不設清關，經轉運站轉運的貨物，須於港珠澳大橋澳門海關站辦理清關手續。

交通事務局也講解港澳車輛進入轉運站的交通安排、港澳貨車及司機進場的資格，以及須遵守的規定。

提升物流效率 產生互補

此外，營運服務公司介紹轉運站的營運服務，港澳貨車在預約後，雙方車輛應按時到達轉運站，並在現場工作人員的指引下停泊到相應的泊位，由營運服務公司負責貨物裝卸及集裝箱轉運服務。

經濟及科技發展局對外貿易及經濟合作廳廳長陳詠達表示，香港一直是澳門最主要的貿易夥伴，八成貨物經香港運到澳門，兩地貨運物流關係密切。港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站開通後，兩地物流運輸可以海運陸運雙軌並行，產生互補作用，將可提升物流效率，進一步促進兩地貿易活動。

李國輝：盼價格取得平衡

物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，轉運站收費合理，不會因為有關收費影響整體物流費用，業界知道該收費是由政府正式收取。而該費用只是轉運站場地運作服務費用，業界還需要計算出港澳之間陸路運輸的費用，現時已密鑼緊鼓，加大力度與香港業界、服務商進行平衡的計算方案，希望在港澳貨船價格及香港與珠海陸路貨運價格間取得平衡，吸引兩地貨主使用港珠澳大橋，又能保障海運服務。

他又表示，一些急需貨物、涉及高價的貨品可考慮選擇港珠澳大橋陸路運輸，同時不能否定海運的服務對於業界的協助，如果能夠全面利用海陸聯運，對於整體澳門物流供應力來說是有利而無害。

轉運站下周二啟用，李國輝形容澳門方面準備就緒，正在等待香港方面有何新措施和安排，目前香港政府仍未與業界講解有關詳情。

黃國勝：隨時走貨 具時間優勢

中總副理事長黃國勝受訪時表示，這絕對是一個好事，可以填補港澳之間貨運過去一個空白，之後港澳之間的貨運提供多一個選擇，可以陸路「點對點」進行運輸。

他指出，大橋陸路運輸具有時間優勢，貨運時間短，轉運站是每日24小時運作，為急切貨品提供最佳的貨運選擇，本地企業可因應自身實際貨運需求隨時「走貨」，相信有助快遞服務和一些需保鮮及空運貨物的行業發展。

黃國勝又稱，對於轉運站市場是普遍接受，「大家都期望已久的一種運輸模式」，現時終於來臨，大家都應該非常期望。而業界認為陸運收費合理，合乎實際需要服務方的需求。業界希望轉運站在規模上，可以隨著貨運的發展，一直滿足市場需要。現時從無到有，一定會有一個發展過程，如果運作暢順，有可為，有發展空間，希望轉運站隨著市場需要而擴大規模。他又指，雖然現時陸路貨運整體費用較海運稍貴，但相信來澳貨物價格不會因此有所增加。

被問及以後海運會否逐步被淘汰？黃國勝稱不會的，因為海運和陸運是兩個不同的概念，不同的市場需要，大批量貨物一定是選擇海運，因為海運費用較陸運低。