【澳門日報消息】廣東交通集團發佈，正在建設中的世界跨徑最大的雙層懸索橋——獅子洋通道主塔樁基和錨碇地連牆，今日完成全部施工，標誌著項目主體工程建設邁向全面提速的新階段。 獅子洋通道是粵港澳大灣區又一項超大規模東西向多層復合公路通道工程，由主體工程（含上下層）、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建段及下層白沙南路段共四部分組成。 項目起於廣州南沙區，上層終於東莞虎門鎮，下層終於東莞沙田鎮，全長約35.1公里，建設工期6年。獅子洋大橋採用主跨2,180米的雙層鋼桁懸索橋方案一跨過江，為世界最大跨徑雙層懸索橋，大橋共有東、西兩座主塔，設計高度342米，大橋上下雙層高速公路共計16車道，設計時速100公里，建成後將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇直徑、主纜規模”5項世界第一。 繼7月17日獅子洋大橋西主塔完成樁基施工後，今日歷經7小時的連續澆築，東主塔最後一根樁基混凝土順利完成澆築，意味著獅子洋大橋東西兩座主塔樁基全部完成，為後續主塔承台施工及上部工序轉換奠定基礎。 獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後，廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向幹線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，建成後將進一步完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。