內地新能源車   打開全球產業格局

    【新華社廣州電】德國車企大眾汽車近日用7億美元收購中國新能源汽車製造新勢力小鵬汽車4.99%股份，達成戰略合作並共同開發電動車產品，這一消息迅速成為全球市場關注的焦點。

    近年，隨着中國新能源汽車崛起，外國車企與中國車企的雙向合作正成為趨勢，給全球汽車行業帶來新機遇。

    以全棧自研為理念的小鵬汽車被譽為“中國三大造車新勢力”之一，在智能駕駛系統等方面擁有技術優勢。小鵬汽車投融資副總裁張曉楓說，雙方將基於各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平台、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。

    汽車大國紛加碼佈局

    這是一次雙贏合作。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德說，與小鵬汽車的攜手，讓公司在中國的關鍵技術領域有強有力的合作伙伴，可更快地向市場推出符合需求的新產品，同時還可優化開發和採購成本。

    “此次合作在品牌層面可明顯提升全球知名度，在技術層面有助提升對公司本土創新和技術領先的市場認知，在商業層面則能帶來穩定的預期和技術服務費等直接價值。”張曉楓說。

    近年，德國、日本等世界汽車大國的企業不斷加碼佈局中國。

    大眾汽車計劃在二○至二四年期間與合資企業在中國電動出行領域共同投資約150億歐元。

    貝瑞德在今年七月的“2023中國汽車論壇”上說，二一年公司收購電池製造商國軒高科約25%股份，不久前又宣佈投資逾75億元人民幣在中國成立一家全新研發公司，聚焦先進電動汽車和智能網聯汽車的開發。

    日本豐田公司則與比亞迪各自出資50%成立合資純電動車研發公司，還與廣汽集團和廣汽豐田聯合開發新能源車型。

    單向輸出到雙向合作

    值得注意的是，外國與中國車企的合作方式和內容也正在發生變化。

    在過去幾十年的燃油車時代，跨國車企與中國車企的合作，往往是單向的技術輸出模式，跨國車企帶來技術，中國以市場換技術，以更便宜的勞動成本作為競爭優勢。在此次小鵬汽車和大眾汽車的合作中，獲得技術以擴大市場成為大眾汽車進行交易的重要目的之一。

    技術領域從單向輸出到雙向合作的改變，正是此次交易備受關注的重要原因。“這顯示出大眾汽車對中國電動汽車技術的重視，也顯示出中國汽車技術逐步在一些領域擁有優勢。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

    數據顯示，到二二年，中國新能源汽車產銷量已連續八年位居全球第一。中國新能源汽車的崛起正改變全球汽車產業格局。

    中國佔全球六成市場

    崔東樹說，二二年，中國新能源乘用車佔世界新能源乘用車市場份額的比例已高達63%。在“電動化、智能化、網聯化、共享化”等“新四化”科技變革浪潮下，中國電動汽車正成為引領變革的堅實力量。

    今年上半年，中國新能源汽車產銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增42.4%和44.1%，市場佔有率達28.3%，繼續保持良好發展態勢。

    在業界看來，隨着中國新能源汽車繼續發展，類似小鵬和大眾的雙向技術合作將越來越多，中國汽車產業也將給世界汽車產業變革注入更多力量。

    “中國車企逐步掌握並不斷提升的一些優勢技術和創新能力，給國內企業與外資企業平等、雙向合作帶來很好的契機，這將推動中國車企有更好發展，一步步撬動世界汽車產業格局。”崔東樹說。