全美汽車聯合工會與底特律三大汽車巨頭的談判，似乎已取得進展。（美聯社圖片）

費恩表示，UAW將為工人爭取「每周工作32小時，獲得40小時的工資」。（美聯社圖片）

全美汽車聯合工會（UAW）今年夏季持續與底特律汽車三巨頭GM、福特及斯泰蘭蒂斯談判新合約，爭取歷史高的加薪幅度、生活成本的調整，並希望移除經濟衰退最嚴重期間，為降低勞動成本而採行的雙層薪資機制（two-tier wage system）。若勞資雙方無法在9月14日達成協議，全美將有約15萬名UAW成員聯合罷工。最新消息顯示，UAW在勞資談判中對加薪要求做出了讓步，談判已取得進展。

UAW是全美最大工會組織，僅在美國三大車企內的會員就有約15萬人，目前已經有超過97%的人投票同意罷工。UAW最初要求車企在未來的4年合同期內，為普通工會會員漲薪40%以上。工會還提出了提高工人生活費用津貼，增加現有退休人員的養老金福利，恢復新員工的養老金等一些列福利權益。

工會主席肖恩•費恩（Shawn Fain）表示，UAW希望退休人員的薪酬「大幅增加」，還希望車企保證在向電動化轉型過程中不會裁員。

費恩表示，UAW將為工人爭取「每周工作32小時，獲得40小時的工資」，希望以此刺激車企僱用更多工人，讓更多人得到工作。

用工成本遠高於特斯拉

據悉，如果全額答應工會的要求，車企在勞動力成本方面的支出，將增加450億美元至800億美元，平均下來每小時的人工成本在150美元以上，遠高於現在的64美元，遠遠高於特斯拉的45美元。如果車企不同意，工會就會組織工人罷工，若罷工十天，三大車企將損失至少十億美元。

目前福特承諾四年內累計調薪10%，並支付數筆一次性獎金，包括6,000美元通膨加給；通用也同意調薪10%，並支付類似福特的一次性獎金；斯泰蘭蒂斯則承諾四年內調薪14.5%，但不含一次性獎金，而且三大車廠都拒絕工會縮短工作周數的要求。

今年三大車廠提供一筆可觀的分紅獎金，福特發給每位正職員工9,716美元，斯泰蘭蒂斯每位正職員工也獲得14,760美元獎金。

罷工基金足夠支撐三個月

《華爾街日報》報道，據了解談判情況的人士稱，工會談判代表最近提出了包括漲薪幅度在30%至40%區間中段的新提議，勞資雙方已在最近幾天交換了多個意見方案。目前尚無法得知最新提議的具體內容。

這是勞資雙方自7月份開始認真談判以來在漲薪問題上，取得進展的首個明顯跡象。

據悉，UAW擁有8.25億美元的罷工基金，但若15萬會員全數加入罷工行列，該基金恐怕撐不過三個月。

諮詢公司Auto Forecast Solutions分析師菲歐拉尼（Sam Fiorani）表示，截至7月底國內汽車庫存量約196萬輛，並預估：「若罷工三周以上，不但會快速消化庫存，也會提高汽車售價，買氣勢必轉向不受工會影響的汽車廠牌。」