交諮委倡優惠計費促流轉率

    研公共停車場各類泊位定位設置標準

    【本報消息】對於七個公共停車場將陸續加價，當局指出有助公共停車場車位流動性。交通諮詢委員會委員陳昭怡表示，是次加價的多個停車場並無替代品，難以分流至其他停車場，反倒助推停泊街邊車位，令道路更加擁擠，亦有別於“泊車路外化”方向。社會提出不同方案，如首半小時收費優惠、半小時計費等，更有助提升公共停車場車位流轉率。建議局方探討公共停車場及其他各類停泊位的定位和設置標準，為未來停泊政策，提供明確方向，構建短中長期實踐方法。

    拉動私人停車場收費

    當局以多年未調升價格為由，然而現正值澳門的疫後復甦階段，在經歷三年不景氣，復常未足一年下，僱員並未回復疫情前的薪酬水平，建議當局暫緩加價方案。是次方案增加公共停車場收費達三成，對於基層居民、中小企均是百上加斤。當局應審慎判斷本澳現時的社會及經濟狀況，並預估公共資源收費升幅對私人市場的帶動影響。

    當局建議加價的七個公共停車場，數據上不單使用率高，月票比率亦高企，如栢蕙停車場更高達七成。月票車位比率高企，儘管加價，停車場流轉率依舊難以提升。本澳現行月票制度如同“終身制”，對公共資源分配是否合理公平，社會早有迴響，包括檢視月票制度和收費。陳昭怡認為，對於公共停車場，當局應考慮首半小時收費優惠、半小時計費、審視月票、優惠引流，綜合方法引導大眾使用公共停車位，減輕路面交通壓力，解決居民痛點。

    本次加價的公共停車場如華士古、栢蕙、栢威等位處民生區，周邊均無替代停車場，分流至其他停車場效果成疑。反而，更可能助推車主選擇街邊車位停泊，變相街泊位流轉率減低，甚或導致道路擁擠加劇，亦有悖政府提出的“泊車路外化”方向。

    建議應就公共停車場、街邊停車位、臨時上落客貨位等不同類型的停靠模式，全面探討它們的定位和設置標準，讓各類停泊位佈局得宜、用得其所，為未來交通停泊的政策及收費準則，提供明確方向，構建短期及中長期實踐方法。