特區政府擬調升七個公共停車場收費，澳門經濟民生聯盟主席劉家裕擔憂公共停車場加價會帶動私人停車場的租金上漲，尤其社會整體收入未回復至疫前水平，或間接增加居民的養車成本和生活壓力，促請當局多聽社會意見，並冀當局日後調整收費時，應綜合考慮居民的承擔能力及經濟環境等因素，衡量公共停車場收費調整標準。

劉家裕表示，由於被調整的部分停車場處於商業區，且附近可替代的泊車方案較少，預料「打工仔」一族受今次事件影響最大。對於泊車剛需的車主而言，他們不會因停車費上調而不採用，故預計將令相關停車場於非繁忙時段的使用率進一步下降，並加劇周邊街道咪錶泊位的爭奪問題，間接造成阻礙交通暢順情況。

特區政府一直以來強調公交優先出行，對此，劉家裕是表示同意，只是澳門彈丸之地，路狹車多，經常塞車，致令公交優先出行的效果未能彰顯，尤其疫後旅客復增，導致公交系統接近超負荷運作，更加劇居民出行難的問題。當前軌道交通仍未真正發揮交通分流壓力的前提下，當局更應加快“智慧步行網”的建設，藉此推動綠色出行，不但能增加居民的環保意識，提升其步行意欲，而且能減少道路使用的壓力。同時，通達兼宜遊的步行網能大力提升城市的旅遊形象，並促使旅遊區與民生區間的往來更順暢，有利社區經濟的可持續發展。

基於過往公共停車場月票車位推行的歷史原因，縱使當局近年把車位實施“只退不補”政策，唯部份公共停車場（如栢蕙輕型汽車月票位佔整體泊位七成二，栢威月票位亦佔六成八）現時仍因月票車位佔有相當多部份致使流轉率較差。故建議當局嘗試以新思維逐步提高車位流轉率，例如以早八時至晚八時或晚八時至早八時為區間，擬定公共停車場的日間及夜間使用規則，保留月票戶於夜間使用權利的同時，取消其於日間的使用權，並在操作上注意日間使用者逾時停泊而被管理公司催告通知的情況，相信既能增加日間車位的流轉率，亦能照顧居民夜間泊車的需求。

劉家裕認為，長遠而言，當局應綜合考量並梳理各區交通現況，配合《陸路整體交通運輸規劃》的工作有序開展，持續增強各區公交樞紐的可達性，提高整體交通運輸效率，從而更好實現「三張網絡」的規劃目標。