傳華為已詢問平治與奧迪是否有興趣投資其分拆的新部門。（網絡圖片）

華為正積極未造車事業拉攏合作夥伴。（網絡圖片）

科技巨頭華為期望將合作範圍擴大到中國以外的汽車製造商。路透社報道，華為已詢問平治（Mercedes-Benz）和福士（Volkswagen，又名大眾）旗下的奧迪（Audi），是否有興趣購買其智能汽車軟件和零部件公司的少量股份。華為在上個月表示，將分拆「智能汽車解決方案」（IAS）業務部門，讓該部門成為智慧電動車軟件和零組件的主要供應商。

知情人士說，此舉旨在將合作關係擴展到中國品牌之外。華為也希望外國投資者的引入有助於保護其業務免受地緣政治緊張局勢的進一步影響。自2019年以來，華為一直是美國的制裁目標。

據稱，華為最近幾周與平治舉行初步會談。華為同意向後者出售3%至5%的股份，估值有待協商。但平治並不太感興趣，因為它希望繼續掌管自家軟件，以維持高端品牌定位，而不是外包給供應商。奧迪對華為提議的感興趣程度暫時無法確定。

不過，消息人士指出，奧迪和華為正計劃合作為奧迪開發自動駕駛技術。這些技術將從2025年起用於在中國市場銷售的汽車，並將由奧迪與一汽集團的合資企業負責生產。

新部門估值至少280億美元

華為上個月表示，將分拆成立四年的智能汽車解決方案（IAS）業務部門（BU），該部門正努力成為智能電動汽車（EV）軟件和零部件的主要供應商。此前有消息稱，該部門的估值將介於280至350億美元之間。

長安汽車稱，一旦華為將智能汽車業務分拆，長安汽車將成為其投資者，與關聯方的持股比例將不超過40%。

華為智能企業業務負責人余承東在11月曾表示，華為已邀請賽力斯、奇瑞汽車、江淮汽車和北汽集團投資該智能汽車公司，並希望一汽集團也能加入。

消息人士稱，東風汽車是該公司的另一個潛在投資者。

負責華為智慧汽車業務的余承東在4月的一場論壇上說，由於美國的制裁，歐洲、美國和日本公司很難選擇華為作為智慧解決方案的主要供應商。余說：「這是巨大的挑戰，因為公司已經投入了巨大資金」。

中國企研與華為簽署戰略協議

另外，中國企研周二公布， 12月8日，中國汽研和華為技術有限公司簽署戰略合作協議。中國汽研與華為公司在科技創新、平台賦能等維度，根據雙方各自領域優勢，將在AI、數字模型、工業互聯網展開深度合作，並在汽車技術國產化替代和核心技術能力等方面全面賦能汽車工業，推動汽車行業高質量發展。