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通盤佈局第四橋路網便出行

正如火如荼興建、居民期盼已久的澳氹第四條跨海大橋落成有期。當局昨公佈大橋建設已進入最後階段，預計明年第一季主橋全橋貫通，整體工程預計第二季竣工，社會期待確實通車時間。

原定大橋設計連建造工程合約竣工日為明年一月，惟目前大橋整體完成進度約為八成五。當局解釋，過去三年受疫情影響，加上大橋受主要航道、機場限高等客觀因素左右，是合理延期。畢竟大橋是百年工程，以安全、質量為優先考量。

當局引述顧問公司評估，第四條跨海大橋通車後，可分擔西灣大橋、嘉樂庇總督大橋和友誼大橋約兩成八交通流量，緩解現有三座大橋的交通壓力。到底能否符合預期，還看整體交通部署和周邊路網能否配合。

過去經驗所得，不少公共設施由於沒有預先設計好交通規劃，致使道路啟用後，周邊路網不勝負荷，再商議建設行車天橋或其他交通設施接駁，予人“亡羊補牢”之感。第四條澳氹跨海大橋進出口處附近，日後將成重要交通樞紐，勢必繁忙。當局應預早安排各種交通配套建設，包括巴士專道、行車天橋等，盡量減少現有城市建設不配套的“拖後腿”狀況。

按工程進度，當局於第四條大橋起止點周邊開展四項路網工程，其中兩項分別於既定進度及提早完成，剩餘兩項稍有延誤，但竣工時間亦不過明年首季，趕得上大橋建設進程。社會期盼有關工程能將港珠澳大橋、氹仔碼頭、機場及橫琴口岸與輕軌氹仔線交通網絡配套優化，規劃成一個現代化交通網絡，便捷居民與旅客轉乘及出行，擴大輻射效應。

澳氹第四條跨海大橋早見雛形，惟自今年七月發生吊裝失敗事件後，近半年沒有任何工程“風聲”，大眾不解。工程延遲既成事實，為免引發外界揣測，當局宜檢討消息發佈安排，加強工作透明度，讓社會共同監督。

與當年建成西灣大橋一樣，當局再次舉辦大橋徵名活動。獲評委挑選最終名稱，最高可獲一萬元獎金，料吸引不少居民參與。要居民真正分享大橋建成的喜悅，在於徹底改善令人頭痛的交通問題，還待大橋落成啟用見真章。

夏耘

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