以巴衝突爆發後，伊朗支持的也門叛軍頻繁襲擊紅海商船，試圖逼迫以色列停止攻擊哈馬斯。（美聯社圖片）

也門什葉派激進團體「胡塞武裝」連番攻擊行經紅海商船，藉此逼迫以色列停止攻擊加沙地帶。紅海水域航行風險升高，總部設於丹麥的全球航運巨擘馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）15日表示，集團所有行經紅海的貨櫃船運輸作業均將暫停，航道改繞行非洲。此外，德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）隨後也跟進宣布相同決定，至少維持到周一（18日）。

馬士基公司發言人15日透過聲明表示，14日「快桅直布羅陀號」、15日另艘貨櫃輪先後在紅海遭遇危險攻擊之後，「本公司已指示，所有朝曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）前進的船隻暫停航行，直至另行通知」。馬士基表示，對於紅海南部與亞丁灣（Gulf of Aden）的安全局勢緊張局勢升溫深感擔憂，「這個區域最近發生針對商船的襲擊事件令人震驚，對海事工作人員安全構成重大威脅」。

赫伯羅德集團15日也宣布，旗下一艘商船遇襲之後，集團暫停所有通行紅海的船隻航行，至少維持到下周一為止。發言人說，一段時間之後，集團會做出進一步決定。

胡塞武裝：支持巴勒斯坦

以色列與巴勒斯坦武裝組織哈馬斯（Hamas）在加沙交戰逾兩個月以來，與伊朗結盟的多個組織動作頻頻，令區域衝突風險加劇。背後由伊朗支持的「胡塞武裝」聲稱，這些行動意在表達支持巴勒斯坦人、迫使以色列停止攻擊加沙地帶。「胡塞武裝」誓言阻止所有前往以色列港口的船隻在紅海航行，直到以色列讓加沙地帶的弟兄們獲得所需食品藥物之前，「胡塞武裝」會持續威脅船隻航行。

紅海位於阿拉伯半島西側與非洲大陸之間，銜接蘇彞士運河，位處亞洲與歐洲之間重要的海運航道。曼德海峽位於葉門西南端，海峽對岸是非洲小國吉布地，扼住紅海與阿拉伯半島南側亞丁灣之間的咽喉，海峽最窄處不到30公里寬，全球石油幾乎均取此道運輸。

亞歐航線運力損失5%以上

中信期貨稱，馬士基和赫伯羅德在亞歐航線上運力規模佔比分別為18.8%和8.2%，合計佔亞歐航線運力的27%。即使其他航運公司不跟進，也將導致亞歐航線整體運力損失5%以上。

如果繞開紅海，從亞洲前往歐洲的船舶將需繞道好望角。中信期貨認為，這將使得遠東至西北歐航行時間增加約九天，一個航次時間增加約18天，船舶週轉效率降低約19%。