美國和英國上周空襲胡塞武裝在也門境內的據點後，仍持續有商船遭襲擊。（美聯社圖片）

商船三井（MOL）等三家日本航運商加入停駛紅海的行列。（網絡圖片）

紅海局勢持續動盪，攪亂全球貿易秩序。一艘希臘商船周二在也門附近紅海海域被導彈擊中，再次打擊海上安全的信心。最新消息指，日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（K-Line）等日本三大航運商加入停運行列，決定所有船隻將暫停行駛紅海。

希臘海事部門消息稱，遇襲貨船Zografia懸掛馬耳他國旗、由希臘擁有，事發時正從越南經紅海駛往以色列，貨船遭到有限度損毀，仍然處於可航行的狀態，並繼續航行。

自美國和英國上周空襲胡塞武裝在也門境內的據點，以打擊該組織襲擊紅海商船的能力後，胡塞武裝近日對美國船隻發動多次襲擊。

美國軍方最新宣布，在上周的一次行動中，繳獲伊朗向胡塞武裝提供的武器。同時，美軍在也門胡塞武裝控制地區打擊更多目標。

繞行好望角船隻數量大增71%

日經新聞16日報道，日本郵船、商船三井、川崎汽船等日本三大航運商已在16日之前決定、所有船隻將暫停行駛紅海。日本三大航運商原先停駛紅海的對象僅限於和以色列有相關連的船隻，不過因為襲擊商船事件頻傳，也讓日本三大航運商決定將停駛對象擴大至所有船隻。

根據國際貨幣基金（IMF）指出，截至1月8日為止的一周期間，航行紅海的船隻數量平均為45艘、較去年同期大減42%，反觀航行好望角的船隻數量大增71%至72艘。

和紅海航線相比，繞道好望角所需的航行天數將增加約20天，因運輸效率下滑、導致運費揚升。根據上海航運交易所指出，1月12日時，上海運往歐洲的20呎貨櫃即期運費為3,103美元/個、達去年同期的約三倍水準。

紅海危機或推升房貸利率

安聯集團經濟顧問伊爾艾朗警告，紅海危機推升航運成本、干擾全球供應鏈、推動原油價格上漲，通脹有再度升高的風險，並將打擊全球經濟成長。

伊爾艾朗16日接受BBC訪問時表示，紅海危機對海運的干擾程度雖沒有新冠疫情那麼嚴重，「我們（仍）將看到通脹升高、房貸利率上升，及經濟成長下降」。他說，如果通脹未能減緩，甚至升高，且各大央行不願輕易降息，房貸利率便可能再度上升。

德國航運巨擘赫伯羅德的貨櫃輪去年12月21日就不再航經紅海，並表示貨輪改道好望角，每航次光是燃料成本就增加數百萬美元，「我們不僅耗用更多燃油，而且為了縮短船期延誤，貨輪必須加速航行，使燃油用量更多」。

赫伯羅德指出，貨輪繞道好望角，使新加坡─鹿特丹的貨輪每航次船期拉長12天，新加坡─地中海東岸的船期更拉長18天。