即使澳門半島輕軌不能實現,但政府在路氹金光大道開始燦爛而賭稅豐收的背景下,決撥款啟動建設氹仔的輕軌,交港鐵試行運作,首五年判給營運金額達58.8億元,而每年營運虧損都要政府補貼數千萬元。至今氹仔線、石排灣線、橫琴線加上媽閣站輕軌建設已耗用217億元。石排灣線和橫琴線路以680萬元判給由特區政府及其屬下基金組成的輕軌公司營運(營運虧損亦由公帑承受)。目前實踐的結果,路氹一帶的公交顯然仍是巴士主導而非輕軌主導。
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