便利澳人通勤

    灣區打造軌道“四網融合”都市圈

    國家鐵路局長費東斌近日表示，推動軌道交通“四網融合”，下一步準備在粵港澳大灣區等重點地區進行試點。意味着未來的粵港澳大灣區，將逐漸形成幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道的“四網融合”。

    本報記者  方春城   報道

    據介紹，目前大灣區多條城際鐵路項目已統一由廣州地鐵成立的廣東城際鐵路運營有限公司承接與管理，廣州地鐵將在灣區率先推進“一張網、一張票、一串城”軌道交通網，預計到二〇二五年將有一千三百多公里的“地鐵化”城際軌道在灣區鋪開，澳人前往大灣區城市群將如內地城市地鐵通勤一樣方便。

    軌道交通“公交化”

    “四網融合”是指推動幹線鐵路網、城際鐵路網、市域（郊）鐵路網和城市軌道（地鐵）交通網“四網融合”，打造軌道上的城市群都市圈。國家鐵路局準備在粵港澳大灣區等重點地區進行試點，大力推動軌道交通的設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享，創新具有中國特色的軌道交通融合發展模式，打造軌道上的城市群、都市圈，更好服務區域一體化發展。

    根據廣州地鐵集團發佈，今年一月，廣東城際接管佛莞城際、莞惠城際等線路後，並逐步接手運營粵港澳大灣區的十四條、七百公里的城際鐵路，並計劃實施“一張網、一張票、一串城”，以及開行更密集的、不同速度的班次，實現城際鐵路公交化，便捷換乘穿梭大灣區。

    目前，廣深城際、穗深城際等多條線路已經實現刷碼乘車、隨到隨走的公交化運營；廣清城際花都站至清城站、廣州東環城際花都站至白雲機場北站實現“地鐵化”運營；廣珠城際（珠海段）及珠機城際也計劃實施公交化運營。

    廣州地鐵集團表示，大灣區軌道交通將從灣區城際、區（市）域、地鐵網絡協同運輸起步，向跨層級互聯互通、跨城市一體化網絡融合逐步邁進，在灣區打造“結構合理、換乘高效、共建共享”的世界級軌道交通網絡，並打破壁壘，形成“一張網、一張票、一串城”的格局，實現灣區城際軌道交通“公交化”。

    一億人次共享共利

    為加速實現灣區軌道交通融合協同發展，廣州地鐵集團正牽頭構建三個體系。

    其中，要建立區域軌道交通網絡體系，包括區域軌道交通網層級體系、區域綜合樞紐體系、多層級軌道網絡融合互聯、公交化運營區（市）域快線系統制式等。

    同時，構建軌道交通互聯互通技術體系，涵蓋線網關係研究、系統制式、運輸組織、信息互聯互通、管轄權規劃、資源共享規劃、安全應急處理等。此外，構建區域軌道交通管理體系，包括票制及票務管理、投融資及資產管理模式、運營模式、維修維護模式等。

    運營廣東省內多條高鐵線路的廣鐵數據顯示，截至目前，廣東省內高鐵營業里程已達二千八百三十八公里。隨着廣東鐵路建設進度條不斷刷新，廣東正加速進入“市市通三五〇（高鐵時速三百五十公里）”時代，一個快速通達、高效便捷的交通網絡，正在把越來越多人網羅其中，帶市民奔赴美好生活。

    多層次、一體化的軌道交通體系，一直被視為世界先進灣區的標配。軌道交通骨架進一步鋪展、樞紐支撐進一步強化，勢必為粵港澳大灣區建設提供更充沛的動能、更廣闊的空間縱深。

    根據規劃，未來粵港澳大灣區鐵路、城際軌道等線路將超過三十條，運營里程將超過五千公里，將實現每年客流量超過一億人次旅遊、商務和購物的共享共利。