京擬擴建自動駕駛區域

    北京市委副書記、市長殷勇十九日表示，新能源汽車和自動駕駛是交通智慧化的重要驅動力量，可能深刻改變人們的出行方式和城市的治理方式。從城市管理角度，我們尤其關注自動駕駛可能帶來的變化。

    試點進入第三階段

    國務院新聞辦當天就“立足首都城市戰略定位奮力開創高質量發展新局面”舉行發佈會。有記者問，北京有許多高科技項目正在籌備中，包括百度、小馬自動駕駛項目的擴張，寧德時代北京工廠已經開建，小米電動車生產工廠即將投產。今年在這些領域吸引類似投資方面還有哪些舉措？北京市在促進這些行業發展方面有怎樣的抱負？

    殷勇說，過去幾年，北京市對自動駕駛技術的發展進行了深入研究，通過比較分析發現，雖然現在的單車自動駕駛技術發展很快，但是成本還比較高，距離安全可靠的商業化應用還有相當的距離。同時，單車智能化和城市的智慧化發展之間，目前看起來還沒有找到銜接的入口。

    因此，北京市從三年前開始率先採用車路協同技術路線，推進自動駕駛技術發展。以北京經濟技術開發區為起點，當時劃定了六十平方公里的區域進行試點，逐步在六百平方公里的區域推廣，目前這個試點進入到了第三階段。開通了從大興機場到亦莊、從城市副中心三大建築到地鐵站的自動接駁應用場景，啟動了北京到天津港的自動駕駛貨運試點，實現了無人駕駛的環衛車道路夜間清掃，無駕駛員的出租車也投入商業化運營。

    他說，我們正在謀劃更大範圍的建設，把平原新城等集中連片區域都聯通起來，這些推廣應用帶來了意想不到的效果。比如說，大興機場開通的自動接駁服務，為夜間到來的旅客提供了更多的選擇；無人環衛車夜間清掃可以風雨無阻、不怕疲勞、不打瞌睡；無人出租車為乘客提供了更好的隱私空間，有的乘客在乘車途中安排開會。通過路側感知系統建設，對路口的車流量有了更好的感知。以經開區一百六十平方公里範圍為例，去年在交通流量增加百分之二十的基礎上，車的通行速度提升了超過百分之十五，這些為通過交通信號燈調度優化來解決城市交通擁堵問題提供了有益探索。

    吸引更多領軍企業

    殷勇表示，就是這些令人興奮的實踐結果，鼓舞着我們進一步深化自動駕駛和智慧城市建設的聯動，我們將繼續在這個領域上吸引更多的領軍企業和研發機構，完善產業鏈的上下游配套，也歡迎各類資本特別是長期資本，能夠加大對這個領域的投入。