【澳門日報消息】隨着高欄港大橋主跨最後一片鋼箱樑今日精準吊裝到位，由廣東交通集團有限公司投資建設、中交路橋建設有限公司承建的黃茅海跨海通道高欄港大橋順利合龍。 黃茅海跨海通道全長約31公里，採用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里/小時。中交路建承建的T3標段全長約4公里，高欄港大橋為主跨700米獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，主墩基礎採用群樁基礎結構，設31根鑽孔灌注樁，直徑3米，最大孔深約120米，屬於海上大直徑超長基樁施工。大橋索塔採用混凝土獨柱塔，總塔高254.7米，通航高度64米，建成後可滿足5萬噸級船舶通行。 中交路建項目負責人曾俊傑介紹，高欄港大橋主樑採用分幅鋼箱結構，由兩個鋼箱樑及橫向連接箱組成，箱樑標準節段長15米，重370噸，高4米，雙幅橋面全寬50.4米，鋼箱樑安裝除了採用常規的橋面吊機提升方案，項目還結合“支架+浮吊安裝法”安裝特殊樑段，有效減免颱風頻發的自然條件影響。 高欄港大橋精準合龍後，海上“小蠻腰”造型的主塔上，延伸豎琴狀佈置的斜拉索攜鋼鐵巨龍飛躍黃茅海上的恢弘景觀，也將成為“大灣區新地標”。未來黃茅海跨海通道項目建成後，將進一步加強粵港澳大灣區內聯繫，優化區域高速公路網絡，改變過江通道單一的現狀，有效促進珠西裝備製造業基地集聚，對橫琴自貿區、高欄港與大廣海灣經濟區的聯動發展具有重要意義。