黃茅海通道高欄港大橋合龍

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【本報消息】黃茅海跨海通道高欄港大橋昨日中午順利合龍，同時主橋黃茅海大橋建設也在加快推進中，預計今年底前具備通車條件。

黃茅海跨海通道跨越崖門出海口黃茅海水域，主要包括兩座通航孔橋，分別為主跨七百米斜拉橋高欄港大橋以及兩個主跨七百二十米的三塔斜拉橋黃茅海大橋。其中，高欄港大橋東連珠海鶴港高速，西接黃茅海大橋，是黃茅海跨海通道的組成部分。

昨日中午，隨着最後一片鋼箱樑焊接成功，標誌着經過近四小時的精調和鎖定，高欄港大橋順利合龍。

高欄港大橋由中鐵大橋局、中交路建、上海振華重工共同承建，大橋採用分體式鋼箱樑結構，共九十七個樑段，箱樑高四米，雙幅橋面寬超過五十米，標準節段長十五米，重約三百七十噸，起吊高度約七十米，由架樑起重船“大橋海鷗”號進行吊裝，其餘節段採取架樑機懸臂對稱架設。

年底具通車條件

黃茅海跨海通道工程整體進展順利，在高欄港大橋合龍前不久，位於台山的獅山隧道與象山隧道已先後貫通，目前作為主橋的黃茅海大橋三座主塔亦已全部封頂，大橋東塔和西塔的鋼箱樑均已完成三十節架設、中塔鋼箱樑架設完成二十一節，料今年九月可進行合龍施工，爭取今年十一月份完成橋面瀝青鋪攤，今年底具備通車條件。

黃茅海跨海通道於二○二○年六月六日正式動工，總投資接近一百三十億元人民幣，該通道東連港珠澳大橋，西連新台高速並與西部沿海高速交匯處，路線全長約三十一公里，採用雙向六車道高速公路標準，設計時速一百公里，是粵港澳大灣區第三條重要跨海通道。

黃茅海跨海通道建成通車後，從本澳經珠海到江門及粵西地區的行車時間將縮減三十分鐘以上，有利於粵港澳大灣區核心經濟發展向江門、陽江、湛江等粵西沿海地區輻射，使大灣區交通路網更趨完善。