我汽車出海激增帶旺造船業

    據觀察者網消息：中國汽車出海熱潮正帶動汽車運輸船需求猛增。路透社四月十日援引航運諮詢公司Veson Nautical數據報道，在中國電動汽車出口持續繁榮之際，中國汽車製造商和託運商訂購的汽車滾裝運輸船數量也創下了歷史新高，中國有望在二○二八年之前坐擁全球第四大汽車運輸船隊。

    成最大汽車出口國

    報道稱，中國車企正加大向海外市場的擴張力度，去年中國超越日本成為全球最大汽車出口國。僅比亞迪一家公司在二○二三年就出口了超過二十四萬輛汽車，約佔其全球銷量的百分之八，比亞迪計劃今年出口四十萬輛汽車。

    為滿足旺盛的運輸需求，中國企業目前已訂購了四十七艘汽車運輸船，佔全球訂單總量的四分之一，買家包括上汽、奇瑞、比亞迪這樣的車企以及中遠集團和招商局等託運商。

    船隊規模世界第八

    數據顯示，目前中國擁有三十三艘汽車運輸船，船隊規模為世界第八。居於榜首的日本擁有二百八十三艘運輸船，其次分別為挪威（一百○二艘）、韓國（七十二艘）和英屬馬恩島（六十一艘）。

    Veson Nautical分析師安德烈　·　盧卡表示，在這批船舶訂單完成後，中國控制的汽車運輸船隊規模全球佔比將從目前的百分之二點四躍升至百分之八點七。

    “我們將會看到新貿易路線幾乎完全為中國汽車製造商而建。”盧卡說。

    運輸船租金增七倍

    數據還顯示，中國造船廠是運輸船訂單激增的主要受益者，他們斬獲了全球百分之八十二的訂單。

    報道稱，除地方政府的支持外，汽車製造商自購運輸船也與不斷上漲的運輸成本有關。航運諮詢公司克拉克森的數據顯示，截至二○二三年底，一艘六千五百車位的運輸船的日租金達到十一點五萬美元，是二○一九年平均水平的七倍多。

    路透社注意到，面對中國汽車迅猛的出口勢頭，美國和歐盟開始拿所謂“產能過剩”來指責中國，但中方駁斥這種錯誤的說法誇大了國家支持的作用，低估了創新的重要性。

    對RCEP國出口大增

    值得注意的是，儘管美歐試圖設立貿易壁壘阻撓中國電動汽車出口，但香港《南華早報》三月二十一日報道指出，中國汽車出口轉而在《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)下的合作夥伴那裡找到了“更廣闊的天地”。這項自由貿易協定由包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟十國共十五方成員制定，目標之一是要逐步取消締約方之間所有貨物貿易的關稅和非關稅壁壘，以實現區域內貿易自由化。

    今年前兩個月，中國對韓國和印度尼西亞這兩個夥伴國家的電動汽車出口分別較去年同期增加了十倍和七倍，對日本的出口也增加了一倍。除此以外，中亞地區也開始成為中國電動汽車的另一個新興出口目的地。今年前兩個月對該地區的出口量也比去年同期增長了二點三倍。