運輸工務司司長羅立文表示，澳門大橋（澳氹第四條跨海大橋）估計可在今年第三季，即7至9月通車，而大橋最終名稱是按徵名活動規則，由特區政府決定，相信作為本澳新地標有代表性。至於問到有關「生態島」項目，他則指，項目未有結論，尚在討論，所有決定需徵求中央政府意見及共同決定。並表示，相信國內專家能研究並顧及海豚生態。

羅立文及公共建設局局長林煒浩出席今（14）日下午舉辦之「澳氹第四條跨海大橋徵名活動」頒獎禮。有傳媒問到該橋的預計開通時間，羅立文指，預計今年第三季通車，即7至9月左右，屆時工程已完成收尾。

大橋最後定名為「澳門大橋」。問到由誰決定最終大橋名稱，羅立文指，按徵名活動規則，是由特區政府選出最終名稱。船和旅客一進入澳門東面就見到該橋，定名「澳門大橋」有代表性。只要選出名稱，短期內通車，工作就算完成。

林煒浩回應指，徵名活動由評委選出五個參考名稱供特區政府選出最終結果，該橋位於澳門東面，相信可彰顯作為澳門新地標、代表澳門的特色，與其他幾條橋的名稱也沒有重複。

林煒浩在頒獎禮上介紹澳門大橋，該橋位於澳門東面，將成為新地標。經過四年建設後大橋已於上月合攏並全面貫通，結構工程節點完滿結束。現時正加緊餘下附屬設施及交通工程，目前工程進度已超過90%，向第二季全橋竣工目標推進。大橋兩側的四項連接線工程已全部竣工，有利於大橋下半年開通

他續指，新城a區道路網由 「兩橫兩縱」的骨架構成，並分為跨區道路、主要道路、次要道路及支路 四個等級。位於a區東南面的澳門大橋將成為往來離島跨區連接的重要通道。澳門大橋主橋雙向八個車道，中間設有獨立電單車專用道，共同分擔現有 三條跨海大橋的交通量。主線全長3.085公里，連同多條匝道及連接線，總長約10.6公里。未來幾年將陸續完成a2橋、b匝道橋、a3橋以及 a區道路，逐步提升整體道路交通的通行能力。

羅立文：「生態島」未到結論階段 尚在研究

最近出台《海洋功能區劃》及《海域規劃》內容，建議在路環以南海面建造「生態島」以傾倒建築惰性廢料，意見指恐危害周邊海域中華白海豚生態。有記者問到羅立文有關「生態島」的最終決定及內容。

羅立文強調，「生態島」所有決定，包括「做唔做」、面積、離岸遠近、選址，全都需要本澳政府與中央政府共同決定並徵詢內地專家意見。這個項目未到結論階段，尚在研究過程當中，有決定時會向市民公佈。而未來的使用方式和用途等，是較長時間之後的事，現在不適合講太多，因為未來會有變化。

他又指，澳門每天都有大量廢料待處理，有必要找地方處理廢料，除現在選址外，本澳有限範圍內難見有第二個選址可能。相信國家專家會研究並保證中華白海豚保育不受損害。在興建港珠澳大橋時亦有討論過海豚保育問題，現時工程也順利完成，相信有辦法解決。現時海豚保育及工程資訊已放上網站，但不會逐段公開資訊，一定是有結論才公開。若公眾對項目有意見，歡迎向政府提供。

這篇文章 由特區政府選名「澳門大橋」可代表澳門 羅立文：「生態島」未有結論 最早出現於 論盡媒體 allaboutmacau media。