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澳應積極部署低空經濟應用場景

2024-05-15 06:35


    打造“天空之城”

    澳應積極部署低空經濟應用場景

    在一千米內的低空空域,能做甚麼?在澳門,早上高峰打個“飛的”去香港或深圳,拒絕塞車;大灣區內直線快速通達,無人機穿行送快遞;打造空中旅遊航線乘坐無人飛機俯瞰大三巴、漁人碼頭領略小城美景……陸地邊界以及海岸巡檢,保障航道安全,由新能源汽車在地面奔馳到新能源飛機在天空翱翔,城市立體化交通的發展,天空中更加繁忙的一天,不可避免地將要來臨。

    在二○二一年,中央政府提出了《國家綜合立體交通網規劃綱要》的方案,裡面第一次提到了要發展“低空經濟”。到了二○二三年底的中央經濟工作會議上,還把“低空經濟”定義為國家的一個戰略性新興產業。從二○二四年一月一日開始,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》也開始實施,意味着無人機產業將按照法律正規化地發展,到了三月,幾個主要的中央政府部門聯合發佈了一個關於通用航空裝備創新的方案,打算到二○二七年建立一個現代化的通用航空支持體系,特點是無人化、電動化和智能化,這些新型航空裝備將主要用於城市空運、物流配送和應急救援等商業領域。

    飛起來市場熱起來

    珠江口兩邊都是粵港澳大灣區的核心城市,這簡直是為低空飛行器,特別是叫eVTOL(電動垂直起降飛行器)的新玩意量身定做的,這種飛行器不但花費不高,還能幫忙大大減輕傳統交通的擁堵。澳門這個地方,地理位置很獨特,連同橫琴粵澳深度合作區,周圍山多島多,風景宜人,特別適合來點低空經濟的活動。而且eVTOL的種種用途,完美契合澳門打造世界級的旅遊休閒中心的“1+4”多元發展的戰略目標。這樣一來,澳門再結合橫琴在將來的旅遊、物流、城市管理和交通運輸上都能走在前頭,還能成為全球低空經濟的領頭羊,這不光能推動經濟發展,居民的生活品質和安全保障也能得到提升。

    澳門要是想站在新的起跑線上,搶佔先機,就得大力推廣這個“低空經濟”。想像一下,澳門的天空不僅飛鳥,還有無人機啊、小型飛行器啊甚麼的,多熱鬧!這不僅僅是搞活經濟,還能給澳門帶來全新的發展優勢,讓澳門的經濟增長找到新引擎。現在從整體來看,“低空經濟”還只是起步階段,澳門得抓緊時間,結合自己的優勢,規劃出有澳門特色的產業,重點是要找到那些特別有前景的應用場景,真正做到天上飛起來,市場才會真熱起來。通過這樣的推動,澳門的“低空經濟”不僅能夠商業化、規模化,還能形成一個特有的經濟生態,給澳門帶來長遠的好處。使得澳門在未來人們的眼裡或許可以加上一個炫酷的名頭──“天空之城”!

    天空之城旅遊大招

    這個“天空之城”如何打造,就是利用那些酷炫的小飛機,也就是eVTOL在城市裡飛來飛去,幫助澳門在各種方面變得更加便捷和高效。這事聽起來是不是挺有未來感的?那就來細說一番,澳門這塊熱土是如何跟“天空之城”扯上關係的。

    首先,這個“低空經濟”與旅遊的大招,想像一下,你坐在一個小飛機上,從高空俯瞰澳門的那些歷史建築和閃亮的現代景點,大三巴、旅遊塔,還有那些一年四季不斷的各種節日慶典,比如煙花表演和大賽車,都能從空中欣賞,這體驗是不是比普通的遊覽方式帶勁多了?這不僅能吸引來自世界各地的遊客,還能讓澳門的旅遊業添上一把火,成為世界旅遊休閒中心的一顆璀璨新星。

    再來看看“低空經濟”與物流,在澳門這種地小人密的地方,地面的交通常常是擁擠不堪,物流車輛難以快速穿行,但如果用eVTOL來送快遞,那速度和效率可就上來了。想想看,你網購的東西直接從天而降,這不僅能減少交通擁堵,還能節省人力成本,真正做到快捷又環保。

    講到“低空經濟”與城市管理,那更是在澳門具有寬廣的運用天地。澳門這地方小,問題不小,尤其是高層建築防火災這種難題,傳統的消防設備很難達到高樓的高度,eVTOL就可以迅速上手,滅火救災兩不誤;颱風天,這小飛機還能飛到各個需要救援的地方去,把救援效率提高了不知多少倍,這些都是地面交通難以比擬的。

    建立空中交通管控

    最後,說說“低空經濟”與交通運輸。澳門雖然小,但和珠海、香港這些鄰居的聯繫密切,如果用eVTOL來往這些地方,特別是在交通高峰期,既省時又省力,還能避開地面的擁堵。隨着空中交通(UAM)的發展,eVTOL的安全性、智能性、經濟性和環保性都有了顯著提升,未來在澳門天空中看到這些小飛機辦事,可能就跟現在看到計程車一樣平常了,同時也建立空中交通管控系統,低空安全的保障也不可忽視。

    低空經濟作為新質生產力的重要組成部分,其無人機駕駛和人工智能等技術的應用,給傳統行業的市場需求帶來新機遇,為澳門科技進步和琴澳合作指出明確產業方向,讓更多的本地居民和遊客領略“天空之城”。

    澳門智芯科技有限公司執行董事

    澳門城市大學金融學院博士研究生

    蔣  飛

    貴州商學院教師

    澳門城市大學金融學院博士研究生

    馮  冰