巴士營運新模式實行以來，民間有許多不滿，近期維澳蓮運申請破產，交通事務局正在接管編排，為期六個月。

廉政公署經過調查分析揭示出若干問題，由於屬於違法，交通事務局要馬上作解釋，並採取措施糾正。其一是違法不遵守現行法定制度，這涉及公共利益，必須重視如何補救。至於違法因而造成的稅務損失，是否可以追討？

承批公司的財產歸屬也有含糊之處，需要釐清，向公眾作出交代。

巴士服務合同從不公開，傳媒早己提出質疑，原來確實存在問題。合同內容全文未有刊登在特區公報上，廉政公署指為違反法律規定。這令公眾無法監管，其實亦因不公開己破壞施政透明原則。

巴士營運新模式不僅是處理上有不善，更涉及違法，行政當局要盡快責成改正。廉政公署作出的勸喻，應該予以尊重。而三間巴士公司對今次的調查及分析報告，可就本身立場作出回應。無論如何，公共利益始終要置於首位，包括金錢利益或服務權益。

與此同時，政府更應完善問責制，提高管治水平。

如風

發揮澳門優勢深化區域合作

在全球化的今天，澳門要持續發展，尤其要經濟適度多元發展，顯然離不開區域合作。區域合作既有利於中小企發展，也改善澳門居民生活。

橫琴、南沙開發取得階段性進展

區域合作，不可能一蹴而就，尤其在兩地制度不同的情況下，更需要大家求同存異掃除「障礙」。橫琴開發雖不是一帆風順，但亦取得了不少階段性成果。粵澳兩地首次召開了“澳門–珠海(橫琴)聯席會議”，建立了溝通機制，並成立“粵澳合作產業園協調工作小組”推進粵澳合作產業園區建設。據了解，快將開幕的長隆國際海洋度假區已預留空間讓澳門中小企參與。日前橫琴新區管委會主任牛敬承諾提供紅旗社區步行街、勵駿友誼廣場、新家園商業街等“五大載體”給予澳門中小企看得見的進駐機會。此外，貿促局已收到粵澳合作產業園的投資申請共89份，經橫琴發展澳門項目評審委員會評審後將於明年1月向橫琴正式提交。南沙方面，已明確在旅遊會展、文化創意、教育培訓等產業加強與澳門合作，同時，積極推動遊艇自由行、旅遊職業培訓、郵輪母港建設，加快鮮活食品供澳的進程，相關工作也相繼起步。

深化民生領域合作，提高粵澳兩地生活質素

粵澳合作的方向已從經貿轉向社會民生領域。未來，兩地政府更務實探討民生領域合作，如嘗試展開養老、醫療等領域的合作。目前內地與澳門都面對人口老化。而內地正著力提升公共服務，需要借鑑更多先進經驗。因此，粵澳兩地可於橫琴新區或南沙開展養老方面的先行先試合作，改善民生工程。此外，日前來澳出席“中國—葡語國家經貿合作論壇第四屆部長級會議”的國務院副總理汪洋表示中央已批准建設粵澳新通道項目，為粵澳兩地創新口岸通關模式帶來了新的契機，雙方應盡快推進通關創新，為民謀福祉。

善用平台優勢實現多方共贏

經過近十年發展，澳門平台的角色已逐步得到各方肯定，日前汪洋副總理在講話中充分肯定了澳門在中國與葡語系國家的橋樑和紐帶作用。今年適逢中葡論壇舉辦十周年，政府應借此契機，組織更多泛珠和澳門的企業家赴葡語國家拓展市場。據統計，中國與葡語國家雙邊貿易額過去十年來以倍數增長。澳門要充分發揮自由港的優勢，夥拍國內企業一起“走出去”。葡語系國家資源豐富，很多仍是處女地，有待開發。澳門企業如果能好好結合內地產能和技術的優勢，絕對是商機無限。

更新觀念勇於參與區域合作

澳門社會尤其中小企必須適應區域合作的潮流，大膽嘗試走出去壯大自己。近年來，已有成功案例證明：中小企可利用區域合作逐步成長。問題是能否勇於嘗試、抓緊機會。澳門年輕一代與其害怕競爭，不如抓緊機遇，一方面充實自己，另一方面拿出敢於競爭的勇氣，積極走出去參與區域發展。政府則應積極創造條件，搭建橋樑，協助本地企業和年輕人參與橫琴開發。總之，澳門要持續發展，必須更新觀念，勇於參與區域合作，突破自身局限尋求更好發展。

(未雨)