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交通局死撐指法律存不同理解

2013-11-15 20:13
【本報訊】交通事務局就廉署報告「死撐」,發新聞稿簡短回應稱經初步分析有關事件存在對法律條文的不同理解,當局鑑於有巴士公司就服務費已向法院提出訴訟,暫不宜作任何評論。

就廉政公署公布關於“道路集體客運公共服務批給”投訴調查及分析報告,交通事務局昨晚發出新聞稿回應稱,尊重廉政公署的意見,局方盡快分析處理。交通事務局表示,經初步分析有關事件存在對法律條文的不同理解,有關巴士服務模式目的是回應社會發展需要,謀求公共利益,提高公交服務的質素。另外,交通事務局鑑於有巴士公司就服務費已向法院提出訴訟,暫不宜作任何評論。

 

 

 

特首已指示劉仕堯跟進

【本報訊】行政長官崔世安昨日表示,就廉政公署今日公佈的「道路集體客運公共服務批給」投訴調查及分析報告,他已指示運輸工務司司長劉仕堯了解及跟進,會就報告進行分析。

他傍晚接受傳媒訪問時指出,特區政府與有關巴士公司正進行訴訟,故現階段不應作評論,他強調特區政府定會對報告作出跟進。

 

 

 

 

輕軌走新口岸外圍

需穿過舊澳氹大橋

【本報訊】運輸工務司司長辦公室主任黃振東表示,如果更改輕軌新口岸段走外圍,需穿過嘉樂庇總督大橋,即舊澳氹大橋的下方,由於舊澳?大橋為本澳重要標誌建築,而且使用年期較長,運輸基建辦公室將會深入技術研究。

對於走外圍對輕軌落成的時間影響,黃振東指出,不同方案均需要成本及代價。

政府將微調新城填海範圍以實現輕軌走外圍的可行性,一直反對輕軌走內街的澳門社區發展協會理事長陳連進對方案表示歡迎,並認為輕軌走外圍既便利旅客和居民出行,也可舒緩新口岸內街一帶交通,亦不影響區內商戶營商。但其認為,輕軌路線問題等待了五年才能解決是政府行政效率太慢。

而澳門大學法學院副教授蔣朝陽則指出,澳門特區政府可自主設計輕軌路線,但若涉及填海問題,則超出一國兩制、高度自治的範圍,必須遞交中央政府申請,審批過程亦需要時間。但其認為輕軌走外圍是兩全其美的方案。